在这个被速度与激情主导的汽车世界里，小米又双叒叕给我们带来了一个重磅消息——SU7 Ultra以1.97秒的零百加速成绩震撼登场。

小米SU7 Ultra的问世，更像是小米对传统汽车巨头们甩出的一记响亮耳光。

据雷军透露，这款重磅车型将于10月29日19点的小米新品发布会上正式亮相。

说实话，光看这个发布时间的选择，就能感受到小米对这款产品的信心满满。

让我们先来说说这台"野兽"的动力系统。

SU7 Ultra搭载了两台V8s超级电机和一台V6s电机，综合功率高达1548马力。

这组令人咋舌的动力系统，缔造了一连串傲人的成绩：0-100km/h加速1.97秒、0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高时速更是突破350km/h。

不得不说，这些数据不仅刷新了四门轿车的速度记录，更是在向传统超跑发起了正面挑战。

在动力系统的背后，是同样令人惊艳的电池技术。

SU7 Ultra搭载宁德时代麒麟Ⅱ电池，这块"神兽"级别的电池组拥有1330kW的超大放电功率，即便电量只剩20%，依然能维持800kW的强劲输出。

897V的峰值电压和5.2C的充电倍率，则进一步确保了持续的强劲动力输出。

说到车身设计，小米的工程师们可谓是"轻装上阵"。

整车采用全碳纤维设计，24个碳纤维部件总面积达15平方米，最终将整车重量压制到了1900kg。

相比保时捷Taycan Turbo GT的2234kg和特斯拉Model S Plaid的2162kg，这个"瘦身"成果着实令人刮目相看。

在空气动力学设计上，SU7 Ultra更是展现出了赛道级的专业水准。

巨大的前唇、尾翼和后扩散器的加入，再配合前盖新增的两个风道，共同创造出高达2145kg的下压力。

雷军甚至开玩笑说这车"理论上能在天花板上开"。

虽然这话听着有点夸张，但也从侧面反映出小米对空气动力学设计的极致追求。

有趣的是，面对如此强悍的性能，小米还特别考虑到了新手用户的适应问题。

通过设置新手模式，车辆会根据驾驶者的熟练程度逐步解锁全部性能，这种"循序渐进"的设计理念确实很贴心。

制动系统方面则采用了AP Racing的前后六活塞卡钳，能提供超过2.36G的减速度，100km/h刹停距离仅需25米，这样的制动性能足以确保驾驶安全。

说到最受关注的价格问题，高盛集团预测SU7 Ultra的售价约在80万元人民币，预计明年销量约4000辆。

雷军也表示这款车会"有点小贵，但不会特别贵"。

说实话，考虑到这款车型的定位和配置，这个价位倒也在情理之中。

小米的野心很大，计划在15到20年内冲击全球前五车企的位置。

从SU7 Ultra的表现来看，这个目标虽然充满挑战，但并非完全不可能。

毕竟，敢于在处女作就要打造"全球最速四门轿车"的勇气，本身就值得尊敬。

那么问题来了，如果你有80万预算，会考虑这台来自科技公司的"超跑杀手"吗？

这恐怕需要每个人根据自己的需求来权衡了。

但不得不说，小米确实用这款车为传统汽车圈带来了一股清新的"科技旋风"。