哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！

我曾经是一名有着多年修车经验的汽修工，现在成了检车家一名专业的二手车检测师，大家可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测案例。

要说奥迪A6吧，现在算是站起来了，这么多年一直被宝马5系和奔驰E级压着打，说不惨那绝对是假的！

今年2、3、4月份，奥迪均以过万的销量领跑56E，要我说就我这“6哥”吧它也是落地均价小四十万的主了，一个月还能卖上万台，你敢信？咱们也只能感叹一声：现在的有钱人是真多啊！

不过话又说回来，这么多年了我家6子在C级车里面，也没有说不行过！主要吧人家定位就很广，像什么小老板开，体制内的领导开，条件好的开，主打的就是一个男女不论老少皆宜。而且在56E这个级别里虽然品牌力稍稍差了那么一点点，但是人家性价比是真的高啊！这三哥们中咱家A6子它最便宜，但是人家的机械素质可不比谁差，都是纯正的德系血脉。

当然，新车性价比高，二手车性价比也就高。咱们今天的这位粉丝大哥看上的是一台车龄不到两年，才跑了4万多公里的奥迪A6。商家告诉他车子有点事故，并且还给他看了一份检测报，他看了一下也不太懂，所以找我们在去检测一下，确定一下车辆的车况。

跟粉丝大哥约好检测地点之后我就出发赶了过去，到了地方之后，粉丝大哥告诉我，主要检测一下车辆的事故水泡火烧，另外就是发动机、变速箱重点看下有没有大修。简单的沟通后，我这边就准备开始检测了，先拍了几张需要上传报告的照片，在打开机盖的时候我就觉得有点不对劲了，机盖换过了，因为机盖的重量不对……

当时我的心里就有一种很不好的预感，看来今天的这台车没有表面看上去的那么简单！当然，咱们检测靠的是证据，不能因为我觉得这个机盖轻了就对断定机盖换了，下面咱们就一起去看看，到底是怎么回事吧！

首先还是老规矩，先把这台车的基本信息跟各位大佬汇报一下：

检测车型：奥迪A6L 2022款 45 TFSI quattro 臻选致雅型

上牌日期：2022年7月

表显里程：43384公里

新车指导价：46.88万

商家报价：27万多

凭良心说，这个价格绝对没有过份，按这台车的基本情况来看，正常行情价应该在30万左右，不过就算是左，也不可能左到这么多，29万就算是一个很难得的价格了。那么这台车才卖27万，要吗是车子多少有点咱们不知道的问题，要嘛就是车商学雷锋做好事……

话不多说，咱们直接开干！

刚才咱们不是说了机盖有问题吗，首先就检查了一下机盖螺丝，不出意外是拆过的，边缘处用手大概摸了一下有点喇手，显然漆也是后喷的；

再看两边大灯总成新旧也不一样，而且右前叶子板固定螺丝也有拆卸痕迹，再绕到右前看了一下前挡风玻璃日期也对不上，玻璃上也没有奥迪的标识，所以玻璃也是换过的。这里要说下，粉丝大哥下单的是咱们的标准检测，所以像这种外观覆盖件的问题本来都是不需要检测的，但是问题很明显，我还是都跟客户大致的讲了一下。

拆掉机舱前面的饰板，可以看见水箱框架固定螺丝动过，而且水箱框架也是后换的，周边的毛刺就可以看出，换的还是品质不怎么好的副厂件；防撞梁固定螺丝、大灯支架固定螺丝以及周边的附件无一幸免，全部都是拆过的。

很明显，这已经算是标准的前嘴一套了！

接着往里面看，首先就是叶子板骨架没有发现变形，左前纵梁梁头连接板也没有变形褶皱，用内窥镜伸进梁头空腔内，可以看见梁头前端部位也没有存在变形褶皱焊接，纵梁跟轮璇链接部位也没有褶皱变形。

该车辆还贴有车衣，所以外观漆面数值要大一点，左前A柱的平均漆面数值分析都在274微米，左A柱内测、左下边梁、左B柱、左后C柱内测外侧漆面分析都是属于原厂漆面数值。

扒掉后围板饰板，后围板内侧也没有问题，等一下从下面举起来还要二次查看；右侧的C柱内外侧及下边梁漆面数值都没有问题，但是在检测到右前B柱的时候，发现了腻子修复，于是我我又检测了一下右前门，螺丝是没有动过的，但是也是刮了腻子的，所以推断右前有过碰撞，导致B柱也跟着受损变形。

接着检测来到右前叶子板骨架的时候，发现右前叶子板骨架前面有点变形，有过明显的钣金修复痕迹，但是没有切割，只是残留着钣金敲打后的痕迹；

再看右前减震器底座固定螺丝也有过是拆过的，而减震器底座下面，可以看到因撞击导致的破损开裂。到此可以确定，右侧的结构件有受损。

右前的结构件受损位置比较多，包括右前纵梁在内，钣金敲打的痕迹非常明显，而且右前轮璇位置跟纵梁链接部位也有轻微的变形褶皱。

伤到纵梁，并且还有过敲打，所以该车辆已经是一台重大事故车了，客户也看了，确实是有点存在变形的。

再看前面的水箱跟中冷箱，可以看见都有变形褶皱，这中情况明显是当时的碰撞伤到了，但是在维修的时候却没有更换。

从机舱上方检测发动机，可以看见气门室盖固定螺丝、进排气歧管固定螺丝都没有动过，机油加注口内侧也没有机油乳化的现象，解体大修的可能性就非常小了。但还是需要举升起来后，从底盘下面确认后，才能下结论。

内饰水泡检测，特别是这种安装有全包围脚垫的，我们一定要用内窥镜伸进空腔里面查看。该车辆的主副驾座椅固定螺丝均有拆卸，安装全包围脚垫必须要拆的，空腔里面可以看见的都是原厂的防腐黄油，没有任何泥沙水痕，可以排除水泡的可能性。

检测到这里的时候，客户说先帮他看一下气囊，虽然我不知道为什么，但是客户的需求就是我们行动的方向。

首先看了下全车的安全带日期都没有问题，但是后排的两个安全带均有受力破损，右前安全带预警器有故障，安全带拉出来往回收的时候收不到位；并且内饰的中控台和仪表台都有拆卸。

这个时候客户才告诉我，商家给他发过事故照片！

我一看，这！大哥，你这是在考验我的水平吗？还好我对自己的这点吃饭的手艺有绝对的自信哦，这要是换个其他机构的二把刀来，还真得被你这一手操作打回原形不可啊！

大家看看事故受损的位置，根据事故照片上看符合现有的维修，但是我们可以看到这个照片巧妙的没有拍到挡风玻璃和内饰，但是根据内饰的拆卸痕迹以及挡风玻璃更换，气囊这一块是很难幸免的，我这边建议客户查一下出险记录，看看这车出险怎么样。

于是客户在查询了出险记，记录显示这一次事故理赔却任何明细，只显示了未结案，客户在看到未结案后似乎也明白了点什么，直接就对我说剩下的不用再检测了，这车他不想要了。

最后要说一下，这个车的出险记录还是比较有代表性，像这种大事故车，很多车贩子都喜欢打这样一个时间差，等你买走之后他们就会去结案，这种操作可以说是相当的恶心，大家以后遇到这样的情况要注意！

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵！

我是检车家二手车检测技师小七，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！