上图中限量1000台的17万多的风行星海V9,上面备注PHEV插混,下图写的马赫电混PHREV是常规19万多起步的版本，后者还有两种前脸。(其实PHREV是指技术概念，但是还是PHEV插混车型)

中国结版：19.99-23.99万元

青云梯版：25.99-27.99万元

限量1千台的1.5TD PHEV 100km实力版，售价17.99万。至于前者为何只限量1000台，确实有点疑惑，因为大多数车型都是高配车型来个销量版，这个这么操作，可能有特殊意义。

另外就是这个PHREV大家都知道明天即将上市的风神L7上也是这套可纯电'可插混'可增程的绿牌混动系统。

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东风公司和东风风行一样也发布了星海V9搭载的马赫PHREV。当前紧凑型SUV风神L7续航官宣1500 '但是实际被测试出超越2000 公里的综合续航。也就是说存在着反向虚标，并达成中国首个续航超越2000公里的插混车型。

当然这个是风神紧凑SUV,而本文介绍的星海MPV是中大型的，官宣综合续航1300，与风神L7相差200公里，这个车型不一样无可厚非，当然也许星海V9也存在着反向虚标。

上面谈完星海和风神相同的PHREV,剩下就是限量版的PHEV了，这1000辆限量版车型综合续航没有查，但是混动车型的纯电续航是100公里。

在东风马赫混动里，除了MHD(皓极)2档油混，就是DHI(浩瀚)4档油混，以及本文提及的4档PHREV插混(风神L7)。

还有就是岚图的单档超级混动岚海动力。当然风行不可能用蓝海动力。

但是东风启辰利用马赫发动机搞了一个单档插混，东风持股的蓝电也是单档插混。

启辰大V DD-i搭载东风马赫1.5T发动机综合续航达1132公里，纯电续航110公里，那么会不会是这套单档PHEV系统呢？虽然这套用了马赫发动机，但是混动系统貌似是启辰的，这个110的续航用在大MPV只有100公里了呢？最终结论这个不可能用在风行上。

蓝电E5配1.5插混DEI，纯电续航100公里.这个是赛力斯的,应该也不可能搭载的。

算去算来，这两套系统也不对路。东风马赫PHREV生来就是4档可插混可增程可纯电的系统，马赫有4档插混，也就没有必要为一个限量版再开发一套单档和两档插混了吧。

事实上也许限量版和中国结以及青云梯版本的区别就在于纯电续航100与200公里的区别吧，可能都是PHREV技术。为何限量续航100公里的1000台呢，因为大家都向往高续航插混，低续航对于商务人士而言不适用，所以更推高续航版本罢了。(毕竟价格相差不大)

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