近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，许多新兴品牌崭露头角。零跑汽车作为其中较早入局的企业，一直致力于提供亲民的家用车型。 在竞争激烈的中型SUV市场，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（售价16.58万元）是一个不错的选择。它以亲民的价格进入市场，并配备了激光雷达和高级智能驾驶辅助系统，对于想要购买家用SUV的消费者来说，无疑是一个值得考虑的选项。 零跑C10的具体配置和性能如何，值得我们进一步深入了解。

零跑C10 的外观延续了零跑家族一贯的简洁大气风格。车头设计颇具特色，封闭式格栅与圆润饱满的车头轮廓相得益彰，营造出低调的家用气质。 横向贯穿前脸的灯带，搭配车顶突出的激光雷达，为整车增添了一丝科技感，凸显了其前卫的设计理念。 此外，前下包围采用熏黑处理，并延续至车身侧面和尾部的黑化底部设计，在视觉上拉高了车身，使整车看起来更加硬朗，增添了几分力量感。 这种设计手法为整车塑造出一种稳重且又不失科技感的形象。

零跑C10 的侧面和尾部线条较为平缓，没有过于复杂的装饰，而是通过一些起伏的线条和光影变化来塑造出立体的视觉效果，这无疑为车内空间的宽敞提供了条件。 车尾的贯穿式尾灯与前脸灯带相呼应，点亮后具有明显的警示作用，也提升了整车的辨识度。 此外，车顶微微向后延伸的尾翼设计，以及鲨鱼鳍的加入，巧妙地避免了尾部的单调感，赋予了车辆一丝动感，使整体造型更加富有活力。

零跑C10 的车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距达到2825mm，空间表现令人满意。 更令人惊喜的是，车内座椅采用3D人体工程学设计，针对肩颈、腰椎等部位进行了细致的曲线优化。座椅内部使用了多层材料组合，包括生物基发泡和3D通风垫等，加上外部的仿皮材质覆盖，营造出极佳的舒适感。 我亲身体验过，座椅触感柔软细腻，易于清洁维护，同时支撑性也相当出色。长时间乘坐，身体不易感到疲劳，这对于家用旅行来说非常实用，可以显著提升出行舒适度。

零跑C10 的内饰设计简洁明快，给人一种干净清爽的感觉。中控台的平整度很高，T字形的中央控制区域将驾驶舱和副驾区域划分得非常清晰，整齐规整。双层设计营造出层次感，空调出风口部分隐藏处理，视觉效果更加统一。 大面积的哑光皮质包裹与细微的金属镀条相得益彰，提升了内饰的质感。 这种设计风格既注重了空间的简洁性，又保持了内饰的精致感，整体营造出一种干净、清爽、不失质感的座舱氛围。

零跑C10 在配置方面，配备了丰富的感知元件，包括12个超声波雷达和1个激光雷达，这些传感器配合NVIDIA DRIVE Orin X芯片（算力达到254TOPS）以及辅助驾驶系统，为车辆提供了全方位的辅助驾驶功能。 它不仅涵盖了L2级智能驾驶功能，还提供了360°行车影像、自动泊车入位等便利功能。 更重要的是，该车还具备自动变道辅助、前车驶离提醒、以及高速路段的智能驾驶辅助等高级辅助驾驶功能，几乎覆盖了大部分用车场景，让驾驶更加便捷智能，显著提升了用户的驾驶体验。

对于家用车来说，燃油经济性始终是重要的考虑因素。零跑C10 采用增程式动力系统，融合了燃油和电驱的优势。它搭载了一台1.5L发动机和一台单电机，电机最大功率达到231Ps。这种结合了发动机和电机的动力输出方式，为车辆提供了充沛而强劲的动力储备，在日常驾驶中表现出色，能够满足各种路况和驾驶需求。

续航能力和用车成本也是购车者关注的重点。零跑C10 的CLTC纯电续航里程为210公里，足以满足日常通勤和城市代步需求，而且纯电行驶的能耗相对经济。 更重要的是，在充满电并加满油的情况下，其CLTC综合续航里程达到1190公里，最低馈电油耗仅为5.1L/100km。这意味着，即使在长途驾驶，使用普通汽油，每公里的油耗也仅需不到4毛钱，大幅降低了长途用车的经济负担，为用户提供了更大的出行便利性和经济性。

在实际驾驶体验中，零跑C10 给我的最大印象是动力输出的稳定性。无论是高速公路的巡航行驶，还是城市拥堵路段的低速行驶，动力都保持着线性平顺的输出，为驾乘带来了舒适感。 悬架调校方面，偏向舒适的设定让我很满意。遇到非铺装路面，车身底盘能有效过滤掉大部分震动，提升了乘坐的舒适性。 同时，底盘支撑稳定性也令人印象深刻。即使在高速过弯时，车身也保持着良好的稳定性，不易出现侧倾，这对于家庭用车来说，安全性与舒适性兼顾得恰到好处。

写在最后

在竞争激烈的中型家用SUV市场中，空间、智能驾驶辅助和续航能力是消费者最关注的方面。零跑C10 在这些方面都展现了令人满意的均衡表现。 它拥有宽敞的空间，足以舒适地容纳一家五口出行；同时，在16万元左右的价格区间，零跑C10 却配备了高级智能驾驶辅助系统，这无疑是零跑汽车的用心之作。 综合来看，零跑C10 提供了良好的产品力平衡，对于近期有购置家用SUV计划的朋友来说，零跑C10 绝对值得深入了解和考虑。