虽然说国产品牌最近几年表现很不错，并且在高端市场站稳脚，可还是有很多消费者更倾向合资品牌，而且得益于国产品牌势头凶猛，原本傲娇的合资品牌车型也开始大降价，让你花更少钱体验到更高品质。比如说手握25万左右预算，以往能买到合资中型SUV已经很不错了，但如今能够给你中大型SUV，像大众途昂就是很好例子，正巧不久前上汽大众推出途昂家族出众款，进一步提高性价比。

从官方公布信息来看，途昂出众款共有七款配置可选，指导价区间为24.90-38.90万元，并且下订还可享受诸多权益，相比老款车型确实是更亲民了。而今天我们也有幸体验到实车，就以多数消费者比较关注的四驱龙耀版为例，目前该车终端还有一定优惠，裸车价格在28万左右，对于预算25万左右的消费者来说很有吸引力，所以下面就详细聊聊这款配置车型，它是否对得起价格，面对竞品是否更有优势呢？

先来看一下设计部分，要说大众途昂进入国内市场也有很多年时间了，当初第一批用户就是奔着霸气十足的外观选择了这台车，这种阳刚硬朗的风格对国人来说确实很有吸引力，细节上再有镀铬饰条点缀，还可以营造出较强豪华感，尤其是放在30万这个价位区间，很难找到一款可以媲美的车型。或许这个时候有朋友想起汉兰达，先不说这两款车型定位就差一级，日系车在高端车型一直不如德系这还用多说吗？

既然说到级别，途昂作为一款中大型SUV是毫无问题，5052*1989*1773mm的长宽高和2980mm轴距，在同级别也很难找到比它更优秀的车型，而汉兰达车长不足5米，轴距也才2.85米，怎么和途昂相提并论？二者放在一起就俨然不是一个量级，所以途昂能够给你更霸气的视觉效果不是完全依靠设计，体格大本就不怒自威。值得一提的是，途昂除低配车型以外就开始采用20英寸轮毂，部分车型还可选装21英寸，这个规格对于这个级别来说也很有诚意了。

如今途昂的尾部设计可能是最具争议的地方，辨识度提升了但精致感降低了，这种贯穿式设计在当下很常见，内部结构点亮后带来不错设计感，可是综合整个尾部就给人一种不协调的感觉，这一点确实不如老款更好看。

这个时候进入车内，大众家族最新设计语言没有缺席，整个中控台还是带来不错时尚感与科技感，尤其是悬浮式中控屏的加入，搭配副驾驶前方的镂空氛围灯，整个座舱的豪华氛围也得到了保证。还有一点各位或许不了解，途昂的做工和用料在同价位也称得上数一数二，这也算是该车的优势之一，汉兰达、探险者等竞品相比之下都要差点意思。而且现在新款途昂提供多种颜色搭配，除了黑色还有白棕拼色和一款青色可选。

很显然，如今买车还是只认低配的消费者越来越少，大部分车型也都是依靠中高配走量，途昂的中高配车型应该是四驱龙耀版，L2+驾驶辅助系统、可开启全景天窗、方向盘加热、前排座椅加热和通风、后排座椅调节和加热等功能都有出现，足以满足对较高品质出行的需求。如果你预算充足打算买高配，像四驱龙祥版就多出12喇叭哈曼卡顿音响、前排手机无线充电、HUD抬头显示、全车多层隔音玻璃、矩阵式大灯组等配置，进一步提高豪华感。

空间没有什么好担心，尺寸在同级别如此优秀自然是能够满足一家人出行的基本需求，而且途昂提供6座布局可选。而且途昂的座椅设计较为宽大厚实，这也有效提高乘坐舒适性，配合诸多配置应用，南北方用户在任何季节也都有着最舒适的乘坐体验。

最后动力就没什么好介绍了，因为这款2.0T发动机我们太熟悉了，几乎覆盖大众中高端所有车型，依旧是分为高低功率，但途昂这个级别的车型肯定是高功率能够满足对性能的要求，而且低功率以外车型标配四驱，实测百公里加速8秒左右。但为了提高产品形象，以及满足对性能需求更高的消费者，途昂还提供2.5T V6发动机可选，在这个时代能够有一个六缸动力确实难得，也算是35万级别唯一的六缸动力车型了。

总结：随着大众品牌不断提高优惠力度，途昂现在的购车成本也逐渐降低，25万预算拿下中高配没有什么压力，而相比这个价位买到汉兰达，既有宽敞空间又有更丰富配置，自然是要更合适。