改革开放四十多年，中国的经济发生了翻天覆地的变化，从一个贫穷落后的农业国变成了今天工业种类齐全的世界第二大经济体。由于中国陆地邻国大多是发展中国家，我们的对外贸易主要是海运贸易和航空贸易，而在海运贸易中马六甲海峡的地位可谓重中之重。马六甲海峡是东亚联系欧洲、南亚，中东、非洲的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易，每年有超过5万艘商船通过这个黄金水道。

石油是中国的工业之血，中国的石油进口量已占消耗量的73%，而这73%的进口量中超过80%需经马六甲海峡。虽然在2015年 时中缅油气管道全部启用，但其2200万吨每年的输送量只相当于中石化一家大型炼化企业的一年的处理量，这对中国的石油需求只能起到缓解的作用，中国的绝大部分石油进口仍然只能走海运这条道。

印度尼西亚各海峡的地理位置

海峡沿岸三国印度尼西亚、新加坡、马来西亚于1971年11月签订了关于马六甲海峡的公约，反对海峡国际化，宣布三国共管海峡事务。随着全球航运业的蓬勃发展，马六甲海峡也面临着众多难题，比如通路狭小、海盗猖獗、恐怖主义威胁、印尼森林大火烟雾、大型船只搁浅事故等都会对海峡航运安全造成影响。假如将来的某天海峡三国发生战争或者某大国与我国擦枪走火，强行封锁马六甲海峡，扼制中国经济命脉，中国的石油运输和其他海运贸易必将受到严重威胁。若这天不幸发生，那我们国家的贸易货船就只能待在港口吗？答案是否定的。

马六甲海峡船运

印尼是一个群岛国家，本身有很多海峡，其地理位置处在印度洋和太平洋之间，在印度尼西亚还有许多海峡，比较重要的有巽（xun四声）他海峡，龙目海峡，望加锡海峡等。很多人都知道马六甲海峡，却很少听说巽他海峡。海峡位于苏门答腊岛和爪哇岛之间，长约120公里，宽度22-110公里，平均水深远超马六甲海峡。那为什么大部分船只都通过马六甲海峡，而很少走巽他海峡呢？主要是由于航行距离和配套设施，以广州到科威特为例，船只经巽他海峡比经马六甲海峡要多航行800公里左右。再说配套设施，新加坡是发达的资本主义国家，世界四大国际金融中心，也是亚洲重要的服务和航运中心，所以大部分船只都经马六甲海峡到达各自的目的地。

印度尼西亚各海峡地理位置

所以在马六甲海峡不能通航时，我国的船只还可以通过巽他海峡、龙目海峡等海峡经印度洋到达非洲、欧洲、中东等地。虽然航程远了一些，但不至于停在港口坐以待毙，除非某国有能力封锁所有海峡 ，可今天的中国已不是一百年前的中国！