深蓝因为增程车型而超过纯电五品牌；小鹏/蔚来销量排位下滑，都已启动“增程”计划。

2024年11月4日~11月10日，新势力前十以“降”为主旋律，其中八家环比下降，仅理想和小米上升。榜单前十品牌未变，不过排位有变：理想1.17万、零跑0.82万、问界0.65万、深蓝0.58万、极氪0.57万、小米0.56、小鹏0.36万、蔚来0.3万、极狐0.22万、腾势0.21万。

现在的新势力可以分为两大阵营，第一阵营是靠增程取胜的四个品牌：理想、问界、零跑和深蓝；第二阵营是5家车企组成的纯电联盟：极氪、蔚来、小鹏、小米和极狐。

增程阵营以理想为带头大哥，问界紧随其后，这两个企业已经双双盈利。零跑后来居上，现已可和问界“扳手腕”，本周零跑就以8200辆领先于问界的6500辆。深蓝自从有了增程车型深蓝S05加持，就加速超越了纯电阵营的五家车企：极氪、蔚来、小鹏、小米和极狐。深蓝本周销量5800辆，稳定位于排行榜第四。

排行榜第五到第九，全部都是纯电品牌。不过，增程的“胜利”，让纯电阵营也不再那么“纯”了，纯电品牌也开始向增程迈进。11 月 6 日的 2024 小鹏 AI 科技日上，小鹏鲲鹏超级电动体系发布，其中“鲲”代表超级增程系统，“鹏”代表纯电体系。这意味着，小鹏汽车搭载发动机的增程电动汽车，2025年就会正式亮相。

发布会信息显示，小鹏超级增程系统纯电续航430km，综合续航1400km，支持5C超充，电驱CLTC效率93.5%。另外，小鹏汽车超级增程系统搭载超静音增程器，发动机运行时额外噪音仅增加1dB(A)。此外，该系统拥有AI动力加持，可识别不同路面从而选择发动机介入时间。

小米汽车要做增程的传言也有很久了。2023年10月，小米汽车在其官方渠道中发布了与增程相关的工程师招聘信息，很快就被爆出。近日，一份小米汽车产品路线图也见诸报端。这份路线图显示，2026年小米汽车将推出一款代号为N3的增程式SUV。

从曝光图来看，小米N3将配备后轮转向系统，并采用博世IPB 2.0制动方案。

至于一直走用换电解决里程焦虑路线的蔚来，竟然也有要做增程的计划。近日有消息人士指出，蔚来汽车计划在2026年推出首款混合动力车型，由“萤火虫”品牌首发，并于2027年开始交付。但这位消息人士也强调，蔚来的混合动力车型仅在中东、北非和欧洲等海外市场销售。开发混动车型的想法并非来自于蔚来，而是中东的蔚来大股东——阿布扎比投资公司CYVN Holdings。

至于极氪，并没有增程车的具体计划，这应该与吉利集团的品牌定位有关，吉利的新能源，极氪定位纯电，领克定位混动。但是极氪并不排除未来也有可能进入增程赛道。今年7月，在新款极氪 009 上市后，吉利控股集团总裁兼极氪智能科技CEO安聪慧首次就“极氪做不做增程”的问题发声：“我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点大家应该清楚，未来不排除（搞增程混动）”。

8月21日，在吉利汽车2024年的中期业绩发布会上，安聪慧透露，极氪的超级电混技术，融合了纯电、插混及增程技术的精华，但并非传统的增程系统。

至于极狐，作为国央企的“创二代”，只做纯电还能跻身新势力排行榜前十，实属不易。实际上，极狐所在的北汽集团有增程技术，同一集团的北京汽车已经有了增程车型，可以说，极狐要做增程，可能立刻就能实现。

增程确实是当下新能源车解决里程焦虑的一个“良方”，对于燃油车传统用户有很大的吸引力。不过，当充电设施越来越完善、充电技术也不断提升，更多消费者已经体验过纯电，未来应该还是纯电车比增程车更有优势。现在才上增程，必然会分散研发资源，有可能上市后，增程就没那么“香”了，销量也不一定就能像现在这样完胜纯电。

周榜仅仅只是一周，即使月榜也不一定能够体现趋势，就算年榜也只代表过去式。看未来的三到五年，方得智驾仍然觉得纯电一定比增程销量更大。