在前段时间爆发500X/525X护杠改装风波刚刚过去，凯越这边就马不停蹄的开始了一些新玩法，今天突然发布了321RR的厂队赛车版本，新车售价49800元。

凯越这款321RR厂队赛车作为一款专业车型，其售价比标准版车型贵了23820元，在这个几乎又可以买一台标准版新车的差价之下，官方从核心发动机、悬挂系统以及细部配件都有优化。

赛道版321RR虽然还是搭载的那款322cc发动机，但在压缩比增强到13:1，优化前置进气系统后，最大功率也由29kW增加到了34kW，46匹的动力也让这款小钢炮的零百加速来到了4.2秒。

为了发挥更高的性能，官方还降低了这款跑车的重量，新车采用了大量轻量化、高强度的钛合金组件，包括竞技直排、合金摇臂、前后轮轴、平叉轴、全车合金螺栓以及合金上下连板等等。

外部导流罩也用上了性能更好的改性尼龙覆盖件，改性PC大灯壳、前风挡。这些部件的优化也让整车的重量下降到130kg。

赛道版321RR在硬件配置上也有增强，悬挂系统改成了官方联合渝安开发的全可调倒立式前叉（作DLC处理），带气囊的后减震；前制动系统则是升级成Brembo卡钳+320mm竞技浮动碟盘。

凯越对这款赛车的操控方面也有调整，新车配备了操控体验更好的竞技手把，同时配合大拧油重新设计了节气门，竞技反档结构跟电子快排系统；还有抓地力更好的CST全热熔轮胎。

其他配置还有面积增大的56%的散热器、RK链条、钛尺以及赛道专用仪表。

最后要注意的是，凯越这款限量100台的赛道版321RR目前仅是面向车队、俱乐部以及职业车手，并不对普通个人出售；新车也不具备上普通公路的条件。

凯越官方所披露的这款赛道版321RR账面数据还是挺不错的，部分配置也没有盲目地去堆奥林斯之类的名牌配件，而是选择跟自身关系更加密切的厂商来合作。

当然了，账面配置跟数据的表现终归是纸上谈兵，这款赛道版321RR的实力究竟怎样还得下了赛道才知道！那么大家会选择这款49800元的赛道版321RR吗？