行动起因

1979年，战火纷飞的中东地区，霍梅尼上台不久的伊朗，国内局势一片混乱。当伊朗要求美国引渡亲美的前国王巴列维回国受审被拒后，11月4日，约3500名学生占领德黑兰美国使馆，53名美国人被扣为人质。

美国政府为解救这53名人质，实施了名为“鹰爪行动 （Operation Eagle Claw）”的武装营救人质行动。这是一场还未到达德黑兰主战场就折戟沉沙的武装营救行动。也是美军少有的失败军事行动之一。

霍梅尼上台

中东地区图

伊朗武装学生袭击德黑兰美国大使馆扣押人质

制定营救方案

制定“鹰爪行动”之初，老美证明了政治官场上的官僚主义也不是谁一家独有。

陆军少将詹姆斯·沃特被任命为联合特遣部队指挥官，空军上校詹姆斯·凯尔负责指挥机群，陆军上校查理·贝克维斯指挥地面作战。

作战方案制定过程中，来自军方、政客各方面的干扰不断。陆军、海军、空军和特种部队等各方都希望借此争夺主导权，制定的作战方案竟多达几十套，“鹰爪行动”规模越搞越大。最终方案中，参与鹰爪行动的总人数多达200人。

临战前沃特（左）和贝克维斯（右）讨论作战计划

鹰爪行动

也正因此，只靠三角洲部队的人力已经不足以执行如此大规模的作战。因而不得不向陆军借调游骑兵部队，以及驻扎在德国的数十名专精城市巷战的特种部队成员前来支援。此举为后面行动失败也贡献不少分数。

鹰爪行动参加单位

作战行动计划

1. 三角洲部队从德国航线飞到到阿曼的马西拉机场，计划突击前晚乘C130军机进入德黑兰东南510公里处“沙漠一号”集结点。

2．突击开始后，3架美国空军的EC-130E（呼号共和4-6号）和3架MC-130E“战斗爪”（呼号龙1-3号）特种运输机从阿曼马西拉岛机场出发前往位于德黑兰东南510公里处南呼罗珊省塔巴斯附近，前者携带油料等后勤物资，后者运送132名三角洲部队和游骑兵部队官兵。降落后，在旁边盐碱滩上建立“沙漠一号”野战机场（北纬33°04’23“东经55°53’33”）。同时，尼米兹号航空母舰上的8架海军RH-53D（呼号蓝胡子1-8号）直升机，载海军陆战队成员前往“沙漠一号”集结。

3．直升机到达“沙漠一号”并加满油后继续装载攻击小组飞往德黑兰东南方“沙漠二号”集结点，攻击小组离机后，直升机转入德黑兰北方24公里的山区待命。前往“沙漠二号”的地面部队包括两部分：主力是93名三角洲部队，将突袭大使馆解救人质；来自柏林旅A特遣队的13人特战突击小队袭击伊朗外交部，解救另外3名人质。

4．在“沙漠二号”集结点，前期由中情局组建，主要收集情报信息的的15人“德黑兰特别行动小组”，将派出2名中情局特工在此和地面部队汇合，并带领突击队行军8公里抵达德黑兰东南方104公里的一条干河床待命。晚八时，攻击部队乘坐由行动小组提前准备的6辆卡车潜入德黑兰。

5. 晚十一时攻击救援开始，三角洲部队直奔美国大使馆，柏林旅A特遣队13人特战小队则搭乘面包车前往外交部大楼。各自完成预定目标任务。

6．在上述同时，另一支游骑兵部队将搭乘MC-130机降占领德黑兰西南96公里处已经废弃的曼沙里耶空军基地（北纬34°58’58”东经50°48’20”），夺取机场控制权后在此坚守直至直升机群到来。

7. 所有人到达曼沙里耶机场搭C-141飞离，而8架直升机则弃置。

美国大使馆

美国大使馆周边

行动路线

美军C130大力神

三角洲特种部队Delta Force

美国空军特种作战部队AFSPECWAR

RH-53D直升机

尼米兹号航空母舰（USS Nimitz CVN-68）

鹰爪行动开始

作战室的计划总是看上去完美，而战场却总是不按规矩出牌，谁也不知道意外和明天哪个先来。“鹰爪行动”很不幸也没逃脱魔咒。

1980年4月24日是个“良辰吉日”，当天傍晚，美军准备了几个月的鹰爪行动正式开始。

沙漠二号位置

二阶段行动地形图

沙漠二号地形

沙漠一号地形图

沙漠一号位置

沙漠一号临时野战机场

初遇麻烦

深夜，重载的MC-130龙1号机抵达“沙漠一号”上空，四外一片漆黑，飞行员完全依靠红外夜视镜观察，通场4次才确认地面没有障碍物后，于当地时间22:45成功落地。（先期，美国空军战斗控制组人员已经秘密潜入“沙漠一号”地点做勘探，安装了遥控的红外线灯和闪光灯为飞行员的降落做引导）重载的飞机在降落时损坏了机翼。龙1号卸下一个空军CCT战斗控制小组和配备吉普车的游骑兵分队，并在公路以北盐碱地建立平行着陆区，设置信标，引导即将到来的直升机群。12名游骑兵建立防线，封锁公路以免走漏消息。

建立着陆场后不久，一辆出门没看黄历的当地走私油料车闯入集结区域，走私车司机哪想到在这荒无人烟的荒野里会遇到瘟神一样的美军，当美军试图拦截油罐时，本就心怀不轨的走私车司机玩命加速逃跑。游骑兵用一枚M72火箭弹干翻油罐车，车上一乘客死亡，司机爬上同行皮卡车逃脱。

美军处理油罐车，还没歇口气喝口水，又一辆装有40多人的逃难公交车闯入，美军将其拦截，为防止走漏风声，只能将所有人员塞进一架C-130暂时扣押。

几起事件似乎暗示美军这次行动也是出门没看黄历，不出意外的话更多意外就会如期而至。但美军认为走私者不敢向伊朗当局报信，油罐车爆炸的火光虽然有暴露行踪的风险，也不至于有人想到是美军在干活，而机翼受损的龙1号经过紧急抢修，已起飞返回马西拉岛。龙3号和共和4-6号相继顺利降落。指挥官于是决定继续执行任务，等待直升机群的到来。

然后，接下来的意外没有迟到。8架直升机从航空母舰起飞后，惊喜不断。

起飞2小时后，蓝胡子6号因故障只能迫降沙漠并放弃，蓝胡子8号落地接走6号机组人员，大伙挤在一起继续前进。蓝胡子5号在起飞4小时后也发生了电气故障，主飞控系统（尤其是高度计）和导航系统失效，机组不得不放弃任务返回“尼米兹”号。

当直升机群在沙尘暴中挣扎前行时，地面部队在“沙漠一号”焦急地等待着，他们必须在日出前完成直升机的加油、装载并飞往“沙漠二号”隐蔽。时间飞速流逝，在美军心里一次次的Fuck声中，凌晨1:00，剩余6架直升机跌跌撞撞先后全部抵达“沙漠一号”，比预定时间晚了50-85分钟后。此刻，燃烧的油罐车照亮着周围荒凉的沙漠景观，比这更糟糕的是，惊喜仍未停止。落地后，机组人员检查发现，蓝胡子2直升机号因途中遇到沙尘暴导致液压故障，已经无法继续执行任务。

至此，“鹰爪行动”刚开始便损失三架直升机，而作战计划中参战直升机的最低需求数量是6架，原本还预留的1/4的冗余度更是奢望。

军种之间的协作也在此时显露出弊端。三角洲部队的地面部队、美国陆军的直升机、空军的运输机无法直接通讯，因为三方军种使用的通讯频率不同，跨军种之间的通讯都必需先传送到位于埃及的联合特遣部队司令部，然后由空军的战斗管制小组（CCT）转接。这种严重的沟通问题在此刻也被美军参谋部发现。现在剩余5架直升机已经不足以完成任务，空中行动指挥官凯尔上校向在埃及的沃特少将建议中止行动。沃特通过卫星通信系统向卡特总统转达了战场指挥官的建议，两个半小时后突击队收到总统的确认，放弃任务。

意外的惊喜没有随任务结束而停止，最大的瓜往往是在故事结尾。

回撤时，蓝胡子3号直升机燃料剩余不多，不足以飞回航空母舰，需要飞去共和4号处加油。此时的“沙漠一号”充斥着喧嚣、烟尘和混乱，现场的4架C-130和5架RH-53D引擎发出怒吼，沙尘漫天。一片昏天黑地中，蓝胡子3号的旋翼切到共和4号的垂尾并撞入主翼翼根，随即点燃了600加仑航空煤油，引发剧烈爆炸和大火，共和4号机组中的5人和蓝胡子3号机舱中的3人瞬间丧生，大火和弹片致使其余多人严重受伤。停在附近的蓝胡子1、4、8号机也被爆炸的弹片击伤，无法继续飞行。无奈之下，突击队剩余全体人员立即登上幸存的3架C-130火速撤离。

一场规模宏大的“鹰爪行动”尚未靠近德黑兰，就在一片狼狈不堪撤退中折戟沉沙，落下帷幕。留在南呼罗珊省塔巴斯郊外荒野上的只有八具来不急带走的美军尸体和5架RH-53D直升机以及一架C130运输机。

沙漠一号现场

当初被丢弃的直升机仍在现场

沙漠一号现场

行动中丧生的八名美军官兵