随着互联网覆盖范围更大，手机成为了大部分人接收信息的终端媒介，由此带来的，还有汽车产品宣传窗口的变化。普通消费者要了解一款车，不再需要到经销商处听销售对于单一车型的介绍，直接就能够通过短视频平台了解到某一车型的所有详细的信息。

接收消息的渠道是有了，但随之而来的，为了更加吸引眼球，为了达到更好的宣传效果，往往会不遗余力的宣传自家的产品。但随之而来的，越来越多的车主消费者发现，诸如众多的纯电动车型产品，续航里程并没有达到厂家所宣传标定的数值。除了续航，还有众多的功能也不够理想。本篇文章带你看看哪些是厂家过度宣传的配置。

一、续航里程“虚标”

续航里程焦虑，在燃油车时代是绝大部分车主都不会预想到的，毕竟因为发展时长已经多年，所以配套的加油站设施覆盖了城市、高速等多个用车场景。剩余燃油低或者是有需要，随时都能够到周边的加油站，花上5分钟将汽车加满油，获得一个较长的行驶距离。

但纯电动车型的上市和推广之后，续航和充电成为了纯电动车使用上最大的不便捷。虽然电动车的续航里程已由200公里提升到了最高1000公里，但由于电机的工作原理、驾驶者驾驶习惯等多种因素，车主往往不能够开出和厂家标称相同或者接近的一个续航里程，导致消费者的心里有落差，无形之中也增加了车主消费者用车的里程焦虑。加上电动车补能的效率还不够高，所以这两者的相差之下，也闹出了不少维权的事例。

除了纯电动车，有些厂家在混动车型上也进行了超过1000公里的续航里程宣传。说哥想说的是，这些混动车型相比于燃油车型确实更为节省燃油，但900甚至1000公里的续航成绩是在特定的天气和特定的路段，关闭车内大功率电器，不贴近日常生活用车的条件下做出来的成绩。大家千万不能因为厂家的宣传就轻信，特别是在这个油价飞涨的时间段，续航里程和能耗的诱惑着实不小。

二、中控车机

紧接着续航板块，中控屏幕和车机也是近年来厂家宣传的重点。屏幕更大、造型越夸张、内置的芯片更好也慢慢成为了一种宣传和销量的优势。先抛开芯片以及屏幕尺寸，我们在日常使用的过程中，在屏幕上操作的最多的功能应该是多媒体系统和空调控制，这些功能在屏幕上使用的最大问题是不能够盲操作，在运用上手机多层级的操作逻辑后，打开部分功能需要进入到二级菜单，这明显是有悖于行驶安全的。

在宣传时，厂家还会强调屏幕能够支持视频平台的流畅运行，也就是强调了屏幕的娱乐性，要知道在车载屏幕刚出现时，是不允许中控屏幕在行车时播放视频，以免影响了驾驶员造成分心，但有部分品牌太过相信驾驶员，让车辆在行驶时也能够正常使用中控屏幕观看视频。

并且这些屏幕的内置系统大多采用安卓系统，在长时间使用后会出现缓存占用内存，导致屏幕启动速度慢、卡顿的情况发生，OTA只能升级软件不能升级硬件，软件的升级也会导致系统越用越卡，手机就是一个例子。

所以说哥认为，车机屏幕很大程度上是增加了车辆使用的门槛以及提高了麻烦的程度，但大趋势是如此，大家在购买之前，要到经销商或是直营店详细体验。

三、自动驾驶辅助功能

自动驾驶辅助功能是不少消费者购买新势力电动车的一个吸引点。相比于传统驾驶方式，自动驾驶辅助技术的设想和蓝图的潜力是非常大的。但自动驾驶在当下只停留在了“辅助”阶段，所以有部分消费者轻信了“自动驾驶”功能，酿成了悲剧。还有一种情况，是厂家在发布时宣称有自动驾驶辅助功能，但要到交付一段时间后才将功能OTA给“你”。在买车时我们是否考虑清楚，是否需要一个市区不常用且昂贵、不完全安全的功能呢？

四、玻璃天幕

从特斯拉进入国内市场以来，玻璃天幕逐渐成为了自主品牌车型的标配。但通过多款车型的体验后，说哥发现全景天幕在夏天并不能有一个很好的隔热作用，且有许多车型并没有原厂自带的遮阳板。虽然现阶段出现了通电变色玻璃，但说哥仍认为观赏性大于实用性，玻璃天幕既不能隔热防晒，又不能产生可开启天窗通风的效果，增加车内空调制冷的负担，说哥个人不是很建议大家选择玻璃天幕的配置。

五、娱乐功能

最后我们再来看看一些厂家眼中锦上添花的功能，例如以电影、KTV为主的娱乐功能。这些功能在看视频的基础上，在座椅形态，人机交互上有一个提升。不过，车作为一个最简单代步功能的交通工具，更多时间是便捷的服务于车主。锦上添花的功能并没有改变车子原本的属性。去KTV唱歌体验会比车上好，回家睡觉也会比在车内睡的更自在。

写在最后的话：

随着购车人群年龄的下探，会发现厂家的做法也是在一定程度上契合市场，并引导着汽车产品往科技化方向发展。但发展过程中的尝试也会随之带来一些实用性并不强的功能配置，例如大灯清洗、大灯辅助转向、车载电话。所以买车钱需要认证考虑哪些功能是否实用，符合需要，才加钱选购。以上的哪些功能又会是下一步被淘汰、还是能够受到大家的欢迎继续装备呢？评论区互动留下你的观点吧。