随着年龄的增长，我们在购车的时候也会考虑空间和舒适性，那么中大型SUV会是很不错的选择，但如果你还想满足自己的驾驶需求并且预算充足的话，可以考虑一下百万级别的豪华SUV。其中路特斯Eletre就是一个比较典型的代表，作为纯电中大型SUV，路特斯Eletre的外观设计运动时尚，内饰科技感十足，空间的表现出色，更是有着4.5秒的零百加速成绩，综合体验下来这台车的表现确实很全面。路特斯2024款Eletre L＋的指导价为72.8万元，CLTC纯电续航650km，下面我将从多个方面来详细的解读一下这款车，便于各位在购车时进行参考。

路特斯Eletre拥有一个比较犀利的前脸，中网是新能源常用的封闭式设计，但是却采用了黑色的饰板而并非与车身一体的颜色，两侧稍微的向内折，提升了前脸的层次感。底部还有一块T型的主动闭合式进气格栅，三角形拼接而成的设计很有科技感和未来感。大灯组的配置特别全面，日间行车灯的设计修长，LED矩阵式大灯位于中网两侧，呈现出了贯穿式的设计。

来到路特斯Eletre的侧面，可以看到上下采用了双层的设计，悬浮车顶的设计很有层次感。溜背式的车身动感十足，在尾部还有一个电动扰流板。标配了22英寸的黑色轮毂，搭配上红色的卡钳，光是停在这里就让人觉得是一台性能猛兽。侧面的腰线十分的平顺，与前脸和后尾相比就简洁很多了。当下比较流行的贯穿式尾灯路特斯Eletre当然也给到，点亮之后的视觉效果也很出色。

坐到路特斯Eletre的车里之后，首先感受到的就是强烈的豪华感，车里使用了很多高档材料，而且都是很环保的，车里也没有异味。中控台和门板上都有皮质材料，顶部全部都是麂皮，手感特别柔软舒适。为了彰显极简风格，减少了车内按键的数量。主驾驶配备真皮的多功能方向盘，支持电动调节和加热，前面是12.6英寸的全液晶仪表，还有HUD抬头显示功能。中间悬浮着一块15.1英寸的中控屏幕，使用了2个高通骁龙8155P智能芯片，车机的反应速度很快。副驾驶还有一块12.6英寸的液晶屏，三块屏幕对称分布，也符合国人心中的对称美学。15个音响可以提供出色的音质，64种氛围灯能营造多种不同的浪漫氛围。

车机系统的功能很丰富，支持OTA升级、手机互联映射、5G网络、面部识别、语音控制等，这些功能都可以提升车机使用的便捷性。同时路特斯Eletre达到了L2级别的辅助驾驶，全车一共有29个感知硬件，像自动泊车入位、遥控移动车辆这些功能都具备。如果你对辅助驾驶的要求比较高，可以选装4个激光雷达。

作为跑车车内肯定少不了运动风格座椅，材质方面是真皮＋仿皮，个别区域还使用了麂皮。我的身高是178cm左右，坐在前排感觉座椅的包裹感很好，符合人体工学的设计，整个身躯都紧紧的贴合在座椅上，还可以进行电动调节、加热和通风，主驾驶还有座椅记忆。

路特斯Eletre的车长为5103mm，宽度为2019mm，车高为1636mm，轴距为3019mm，坐到第二排后，我的头部空间在一拳半左右，腿部空间比两拳半还要多，内部的空间很舒适。打开688L的后备箱，可以容下多个大号行李箱，放倒第二排后空间可再次拓展。

路特斯Eletre采用前后双电机，电动机的总功率450kW，电动机总扭矩710N·m，在4.5秒内路特斯Eletre就可以完成零百加速。在实际的体验过程中，路特斯Eletre确实让我感受到了强大的动力表现，作为纯电车路特斯Eletre的提速过程虽然也很快，但是会比纯燃油车更平滑一些，动力的输出不会给人一种断断续续的感觉。底盘方面，路特斯Eletre采用了前后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合方式既能保证舒适性又能兼顾操控性，在我直线加速的过程中，车身的稳定性很强，不会带来轻飘飘的感觉。方向盘的操控特别灵敏，几乎是没有虚位的，在多次的急转弯中底盘都给予了出色的侧向支撑力，再加上座椅侧翼的包裹感，让我有一种人车合一的感觉。自我试驾了半个小时之后，仪表盘上显示耗电量为百公里20.01kWh，路特斯Eletre采用的是112kWh的电池，这么来看的话路特斯Eletre的真实续航可以达到500km以上了。

总结一下，路特斯Eletre这台车的表现足够全面，毕竟是英国的豪华品牌，开着这台车出去里子和面子都有了。