5月20日，新一代雅阁迎来正式上市，售17.98-25.88万。从1999年第6代车型国产至今，广汽本田雅阁在国内的销量早已突破了300万辆大关，可以说是家喻户晓的合资B级车，在用户基础、产品口碑和保值率等方面，也已经无需赘述。

国产历代雅阁（6-10代）

辉煌的历史确实是好销量的敲门砖，但是最终能否卖好，最关键的还是它当下的产品力能否满足大家需求。所以新车到底变了啥，是不是更值得购买？成了大家关注的问题，因此，今天社长就和大家一起来聊聊新雅阁，看看它能不能再续辉煌，夺回销冠。

外观偏商务，尺寸获加长

外观部分，和十代雅阁偏年轻运动不同，新一代车型取消了前两代车型标志性的镀铬条设计，把前倾的中网换成了六边形的设计，中网内部还采用了黑色的多层三角形结构组成，远远看去，商务感颇强。

十一代雅阁

十代雅阁

车侧部分倒是变化不怎么明显，但是尾部却采用了类似于贯穿式尾灯的样式，这个设计较之本田在售轿车产品，区别可以说是相当大，看起来很新颖。此外，代表年轻的 “鸭尾”设计，也没有在新雅阁身上缺席。

十一代雅阁

十代雅阁

尺寸方面，新雅阁也是进行了调整，特别是车长部分，长度增加了72mm（74mm）去到非常接近5米的4980mm。而宽度、高度、轴距等，都维持不变，还是1862mm、1449mm、以及2830mm，加长就只加车长，看来本田对十代雅阁的空间依旧很满意。

内饰套思域，车机有升级

饰方面，11代雅阁采用了最新的家族式设计风格，也就是思域那套东西，配有悬浮式中控屏、蜂窝状空调出风口等元素。整体设计最明显的不同，就只有变为悬浮式设计的10.2英寸全液晶仪表屏。

十一代雅阁内饰

十代雅阁内饰

在功能配置层面，Honda SENSING（安全超感）系统自然不会缺席。车机部分，更是用上了最新的Honda Connect 4.0系统，新系统支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，增加百度地图和OTA升级。较之之前的3.0系统，变化还是挺大的。和自主出色的车机比，确实是比不过，但和合资比，它明显是有较大优势的。

燃油1.5T微降，换2.0L插混

动力部分，新一代雅阁也是提供两种动力可选，但不同的是，这两种动力都出现了一定程度的调整，其中1.5T燃油动力，最大功率下降了2kW，也就是143kW（194马力）变成了141kW（192马力），最大扭矩倒未做调整，都是260N·m的最大扭矩。

而在混动这块，新车直接将之前的油混，升级成了当下热门的插混，并且在价格方面，新一代的插混车型还没有像之前本田的其它插混那样，贵个六七万，而是涨了2.6万元左右。这样一个价格变化，和之前的定价比，无疑是良心了许多。

新的插电混动系统升级成了第四代本田i-MMD混动系统，由2.0L自吸发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。

电池方面，新车搭载的电池容量为17.7kWh，纯电续航里程能做到82km，馈电油耗则是能降到4.88L/100km。就性能来说，这套插混不算差，个别环节甚至优于比亚迪的DM-i，但需要注意的是，它的出现会挤占掉不少后备厢空间

价格有竞争力，内外全换新，车身还加长，插混也配备，看来本田也发现了当下年轻消费者的购车需求。在凯美瑞换代之后，雅阁经常都在抢销冠时处于下风，现在它抢先一步完成了换代，这是否意味着它的销冠要回来了呢？值得期待。