我对比亚迪的感情十分复杂，一方面感动于董事长对电池的钻研和以一己之力扭转电池垄断问题，另一方面佩服三电系统的高度自主化，还有对价格和品质之间平衡的把控，但稍稍不太“解渴”的就是外观，大气有、尺寸有但就缺了一些金字塔尖的部分，不过这个问题在这次上海车展得到了满意的答复，就是我看到了我认为最顺眼的一台比亚迪：预售价格在20-25万元的比亚迪驱逐舰07。

驱逐舰这个名字自带气场，定位在中型车，前脸没有比亚迪汉那么运动、也没有秦那么小巧，综合尺寸来看这或许是最中庸的一台比亚迪，但也是我认为最顺眼的一台。

有观众朋友可能会疑惑为什么各家车企全部都用6/7/8/9来命名，并且6/7在此次车展尤其之多，一方面是6/7多数都为中型车，另一方面是我们的市场主流选购在逐渐从紧凑级别车型转移到中型车。

驱逐舰07长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，车内腿部及头部空间几乎不用担心，并且长车头、短车尾的设计让视觉和实用性这两者达到了平衡，配合饱满又外扩的轮毂，产生了极强的运动感。

尾部的线条并没有倾泻般的向下，用短小的尾部减缓了向下的趋势，尾灯的造型让我误以为是出自奔驰设计师之手，贯穿式尾灯、向下的扩展的光源还有银色贯穿的饰条让整个尾部饱满又出彩，设计师对现代风格的操刀也越来越成熟。

驱逐舰07采用了规格为235/45 R19的轮胎，品牌是佳通，和目前新势力品牌为了更好的体验“不要命”般的上“狠货”(米其林PS4等)来说稍显逊色。

目前来看，比亚迪驱逐舰07是一款神秘感十足的车型，在发布之前的保密工作也十分到位，对于这台车的期待还是非常大的，因为它有可能会扰乱整个中型车市场。话说得这么满我都不太信，但回顾比亚迪的成功之路，哪一款登上销量榜的车没让这个级别的车型重新洗牌，尤其是宋PLUS，所以说潜力有，能把这摊水搅和成什么样就看比亚迪的决心了。

而比亚迪的发展之快甚至让涉世不深我都见证了全过程，时间线之短、起点之艰难、压力之大、成长之快、上限之高让我惊讶。

这是保时捷老总6年前在众泰汽车前的神情，宛如一副地铁里的老爷爷看手机的表情，如果非要扯上关系，那大概能从表情中看出众泰品牌的生存空间之狭窄。

这是本次上海车展保时捷高管对仰望U8的态度，隔着隔离带都要摸摸轮胎，这也是比亚迪对待保时捷高管的态度，和观众一视同仁，就算是高管也要保持距离观看仰望U8。

总结

仰望U8订单首日过万的成就只是一个缩影，比亚迪挣到钱的缩影，也是个开端，自主品牌能造好车的开端，比亚迪发展出属于我们的汽车文化的开端。这台车也让我看到了希望，谁说实用就不能走高端路线，而高端路线又不需要被谁规定。

这次上海车展除了有一些不愉快的时间和灾难般的公关效果以外，大部分的时间都是以一个惊叹的状态在参观，并且也有越来越多的一线品牌琢磨我们的产品，也希望这只是一个开始，未来的世界车轮由我们提供。