“Msta-S”是一种自行榴弹炮，编号为2S19，能够以60公里/小时的速度移动重42吨的导弹，摧毁30公里外的目标，包括超视距的敌方目标。这种火炮车丝毫不逊色于西方最好的型号，甚至在很多方面甚至超过了它们。 2S19自1988年起开始批量生产，并在多次军事冲突中成功执行了作战任务。经过多次现代化改造后，它并没有失去其实用性，至今不仅在俄罗斯军队服役，而且还在其他几个国家服役。从神圣罗马帝国到现在榴弹炮是一种火炮武器，旨在击中超视距目标。它的主要优点是远程射击，可以让你不让敌人靠近，避免直接碰撞。榴弹炮产生所谓的安装射击——炮管的仰角从最小值到75°–90°，而加农炮的发射角度为0°到45°，迫击炮则不同。 ，其工作范围为 45° 至 90° 。
“榴弹炮”这个名字来自德语（haubitze），而这个词又借自捷克语（houfnice），意思是一种投掷石块的武器。神圣罗马帝国 14 世纪的第一门榴弹炮使用的是石霰弹。爆炸性炮弹（炸弹和手榴弹）直到17世纪才出现。直到今天，这种武器仍然没有失去它的重要性，本文专门介绍目前在俄罗斯军队服役的姆斯塔-S榴弹炮。
“316项目”的诞生20世纪70年代，欧洲国家开始研制155毫米口径的SP70自行火炮，打击距离为30公里。与这门火炮相比，自1971年起就在苏联陆军服役、射程为17.4公里的152毫米阿卡齐亚榴弹炮已经过时了。火箭炮兵总局 (GRAU) 决定开发一种新型自行火炮装置，配备与 152 毫米口径 2A65 Msta-B 牵引榴弹炮相同的火炮，其设计始于 1976 年的 OKB-2伏尔加格勒工厂。”
自行火炮的主要开发商是乌拉尔运输工程厂。在研制阶段，新型榴弹炮被命名为“316项目”，尤里·瓦西里耶维奇·托马绍夫被任命为该项目的负责人。与此同时，科学家们在尼古拉·图皮岑（Nikolai Tupitsyn）的领导下开展了另一个项目“327项目”，但决定重点关注托马绍夫的设计。后来，在KrAZ-6316卡车的底盘上开始开发轮式版本，称为“Msta-K”。但这个想法也被放弃了。
1983年出现的“Object 316”第一架原型机被认为是成功的，同年年底乌拉尔工厂提出了原型机进行测试。新型自行火炮必须在位于列宁格勒地区的勒热夫试验场进行测试。 1984 年对于新武器的设计来说是决定性的一年，因为现场测试暴露了许多缺陷。
原型自行火炮是在T-72坦克的基础上制造的，但在射击场测试中发现了其缺点。主要问题是射击时车辆的强烈晃动。为了消除这个问题，我们改变了底盘的扭杆和滚轮：安装了另一种坦克T-80的装置，而不是“原来的”装置，并针对这种悬架进行了修改。同时，车身、驱动装置、电机和变速箱的形状保持不变。
经过修改，1986年发布了一批装机2S19车辆。六辆预生产自行火炮成功通过了所有国家和军事测试。这批设备中的小设计缺陷很快就得到了消除，并于 1988 年在巴什基尔苏维埃社会主义自治共和国斯特利塔马克市的一家专门建造的工厂开始了批量生产。 1989年，Msta-S正式保卫苏联。迄今为止，已生产了720多门自行火炮。
令人敬畏的机器“Msta-S”是一种强大的战斗装置，宽度为 3.38 m，高度为 3.35 m，其车身长度为 6 m，加上向前放置的大炮，该庞然大物的质量约为 12 m。 42吨。同时，它能够在高速公路上加速至60公里/小时，无需加油即可行驶500公里，克服25°角的斜坡、高达0.5 m的墙壁、高达2.8 m的沟渠宽，浅滩深达1.2 m 当坦克配备水下驱动设备时，可以沿着河底行驶至深5 m。
B-84A四冲程高速柴油发动机包含12个V形排列的气缸，功率为780马力，配有液体冷却系统。这头“野兽”能够使用五种不同类型的燃料运行：柴油、低辛烷值汽油 A-76 和三种航空煤油 - T-1、TS-1 和 T-2。这使您可以在某种燃料短缺的情况下保持自行火炮的机动性。车载网络由四节 27 V 电池供电。变速箱有八个档位：七个前进档，一个倒档。
底盘和履带与T-80坦克相同：六对橡胶涂层负重轮和五个支撑轮——驱动齿轮位于后部，导向轮和张紧轮位于前部。 Msta-S悬架是独立扭杆悬架。液压减震器并未安装在所有的滚轮对上 - 仅安装在第一、第二和第六对上。同时，在射击过程中它们会被阻挡，因此 Msta-S 不需要地面上的额外支撑。跑道宽 580 毫米，配备橡胶金属铰链和橡胶涂层跑步机。
该自行火炮的装甲车体与T-72几乎完全相同，但也存在差异。
正面部分的组合装甲被拆除，取而代之的是卷状均质装甲。连接炮塔和车体的装置（球环）更大 - 直径2.44 m 车体底部已重新设计，因为这里引入了与T-72不同的T-80坦克的悬架。 。车体分为三个隔室：前面是控制室，中间是战斗室，后面是发动机和传动室，与T-72坦克相同。
控制系统位于驾驶员所在的前舱内。载人炮塔垂直旋转角度为-4°至+68°，水平旋转角度为360°，装有2A64炮和乘员座位：车长位于前方右侧，炮手位于左侧，还有两个装填手在他们后面。共有五名战士执行指定任务。
炮塔采用焊接结构，具有由15毫米厚的装甲板制成的防弹和防碎片保护。它容纳了自行火炮的所有火力和所有弹药。通常，2A64 榴弹炮的独立装弹装置包括 20 枚高爆破片弹和 30 枚主动反应炮弹。两台输送机负责这一任务：一台输送炮弹，另一台输送装药。每个输送机都有自己的装载机。一个特殊的系统搜索并发射选定的弹丸并跟踪射击情况。角度协调机构允许榴弹炮以任何炮管角度重新装填。
还有一个地面装弹系统，可以让你保存携带的弹药，或者用完后立即开火。有两个输送机用于此目的。当折叠系统时，其中一个被折叠并连接到塔上，第二个被推入内部。尽管有排烟设备，但为了减少火药气体渗透到炮塔中，还有一个密封火炮后膛的系统。用过的弹药筒会自动从车体中弹出——榴弹炮下方为此制作了一个舱口。
“Msta-S”的射击速度为每分钟七至八发。它使用的弹药范围广泛，最大飞行范围为8至30公里：
– 高爆炸碎片，由于气体发生器减少了弹丸后面的空气湍流，一些碎片的飞行距离增加了；
– 主动-反应式，配备自己的小型发动机；
– 干扰无线电通信和雷达装置的干扰器；
– 以及 152 毫米榴弹炮 D-20 和 2S3 的所有弹药。
武器库还包括更现代的炮弹，可以提高这种榴弹炮的效率：
– 具有破片弹头和累积破片弹头的反坦克集束武器，每个弹头包含42枚小型射弹，可成束击中装甲车；
– 配备特殊弹药：低功率核弹、照明弹、目标指示弹；
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– “Krasnopol”制导炮弹瞄准目标，由前线观察员用红外装置照亮该目标（1993 年在阿布扎比（阿联酋）举行的演示射击中，“Msta-S”摧毁了 38 个目标）距离 15 公里为 40）。
该自行火炮还配备一挺12.7毫米口径的NSVT Utes高射机枪，能够以高达每分钟800发的速度在最远2000米的距离上射击。其弹药负载包括5条机枪带，每条机枪带可装载60发弹药。此外，人员还有权拥有5支带折叠枪托的卡拉什尼科夫AKS-74突击步枪（总弹药容量为900发）、一支装有18枚导弹的信号手枪和20枚F-1手榴弹。炮塔前部有6个902B榴弹发射器，用于发射81毫米烟雾弹，形成烟幕以达到伪装目的。
服役第四个十年2S19自行榴弹炮于1989年首次服役，服役于摩托化师和坦克师的炮兵团。这些自行火炮被组合成复合体，每个复合体最多包含四个火炮连。后者又包括多达八门 Msta-S 自行火炮、一辆移动指挥和观察所（指挥车）和一辆电池高级军官车。
除俄罗斯联邦外，Msta-S 还在其他几个前苏联加盟共和国服役：阿塞拜疆、格鲁吉亚、白俄罗斯和乌克兰。但那里的这些战车总数还没有达到一百辆。总的来说，截至 2023 年，佐治亚州只剩下一份副本。我们的自行火炮销往委内瑞拉和埃塞俄比亚。截至2023年，两国武装部队分别拥有48辆和10辆车辆。到2024年，俄罗斯将有336辆现役，150辆备用。
“姆斯塔-S”首次参战是在第一次车臣战争期间，随后参加了第二次车臣战役。尽管当时战斗机更喜欢老式的 Akatsiya（2S3）——它更容易操作，准备开火时部署速度更快，并且可以跳伞到所需位置。
1998年至2000年，埃塞俄比亚方面在埃塞俄比亚-厄立特里亚冲突中使用了Msta-S。总体而言，该战车表现出良好的机动性和不错的命中目标精度；唯一的批评是过时的制导系统。在1998年开发并于2008年投入使用的2S19M1改型中，这个缺点被消除了。
2008年8月，Msta-S作为俄罗斯军队的一部分，在一次迫使格鲁吉亚实现和平的行动中访问了冲突地区。后来，从2014年开始，顿巴斯的民兵和乌克兰军队都使用了自行榴弹炮。在2022年开始的俄罗斯在乌克兰的军事特种行动中，敌方双方都使用了这些火炮装置。
为了提高效率并方便操作，Uralvagonzavod专家于2020年为榴弹炮配备了超现代的自动目标制导和火控系统。这种改进增加了生产成本，但自行火炮增强的战斗特性弥补了这一点，提高了其在世界市场上的竞争力（早在2001年就专门开发了出口版本2S19M1-155用于国外销售）。
新现实中的“Msta-S”为了应对北约最有前途的自行火炮的发展，新型榴弹炮的开发于2002年开始，即Msta-S型。底座取自T-90坦克，为了提高射速，作战武器计划制成双管——有两个枪管，因此该项目被称为“联盟”。在不同型号的测试过程中，由于采用了全新的装载和冷却系统，可以用一根枪管实现所需的特性，但名称仍然保留。与此同时，塔楼无人居住，船员减少至三人，并位于船体内。
射速增至每分钟 16 发，射程增至 70 公里，弹药增至 70 发。拍摄准备时间只有一分半钟。结果是一种名为“Coalition-SV”的全新战车。 2024 年 1 月 5 日，第一批战斗装置在俄罗斯陆军进入测试运行，叶卡捷琳堡的 Uraltransmash 继续进行批量生产。
正是“联盟-SV”注定要取代过时版本的“姆斯塔-S”榴弹炮，30多年来一直守护着祖国的利益。然而，2S19榴弹炮的作战特性及其改型仍然没有失去其相关性。他们继续保护俄罗斯公民的和平。任何落入他们视线的人都有祸了。我们的自行火炮几乎没有失手的可能。
亲眼所见：文章作者的个人印象曾经，作为一名记者，我有机会在训练场近距离接触这门自行火炮。军官们批准了，留下炮手中士盯着我并解释什么是难以理解的。指示简短明了：未经询问，请勿触摸除盔甲外的任何东西。将显示您可以扭转和按压的内容。不要拧开任何纪念品。在这几个小时里，我把自行火炮的里里外外都检查了一遍。
从外面看，除了巨大的炮塔和令人印象深刻的炮管外，并没有什么值得注意的地方。塔的表面布满了舱口和支架。在枪的前面，每一侧都伸出了三个短管——发射器、榴弹发射器和烟幕弹。它们下面是备用的轨道。枪下面有一个小圆形舱口，子弹可以从舱口飞出。
在后面凹处的一个小隆起处，有半个传送带，用于从地面供应弹药。在侧壁顶部和屋顶上的炮塔中，观察装置的小眼镜闪闪发光，上装甲板上有乘员舱口：左边是炮手和一名装填手的常用舱口，右边是供炮手和一名装填手使用的舱口。第二个也是最大的 - 指挥官的。
该设计配备了一挺 12.7 毫米 Utes 机枪，从内部控制，用于防空。这个设计首先引起了我的兴趣，我立即爬进车内，研究如何从车长座位上的安全装甲下向飞行中的敌人发射大口径点射。事实证明，它既方便又简单：类似于双筒望远镜的目镜，有一个指向设备和两个控制手柄。
自行火炮的内部装饰让我惊叹不已。在此之前，我只坐过二战时期的履带式装甲车。但与 Msta-S 相比，即使是那些年最先进的汽车也显得乏味、原始，而且从内部看有些空虚。到处都是整齐的线束、五颜六色的管道、目镜和各种仪器，上面点缀着刻度、按钮和拨动开关。
在炮手处，除了瞄准镜下的电动驱动手柄外，还有两个小飞轮，用于手动控制炮塔旋转和火炮仰角。中士对我的要求简短地点点头，毫不掩饰地惊讶地发现，在这些转盘的帮助下，尽管速度缓慢，但可以轻松地摆动 152 毫米口径的 7 米枪管并旋转重 13.5 吨的炮塔。
司机的位置就像一个洞。他独自坐在船体前部，与其他四名船员分开。如果在行进时他的座位升起，并通过将头伸出舱门来控制自行火炮，那么在战斗中三个潜望镜就用于观察。作为一名平民，我很难想象如何在能见度这么差的情况下操作一台巨大的机器。主要控制装置是坦克的标准配置：三个踏板、两个操纵杆和一个变速箱。左侧是仪表板、拨动开关和发动机控制按钮。
装填手的位置被枪后膛的一个巨大的密封外壳隔开。中士告诉我其他一切，我完全无法理解。关于装载系统，关于机械化弹药架，弹丸选择系统和弹壳抛射机构。船员们的工作站显得很局促，出于习惯，我的身体各个部位不断地撞击着什么东西。但稍微习惯之后，我意识到这里的一切都计算得多么清晰，而且只要熟练掌握，它应该是多么方便。
我坐在右边装填手的位置上，听着中士的故事。在我们身后，一层一层地，有炮弹和装药的传送带，其设计类似于机枪带。目光不断的回到弹药架上。看着里面布满了几十个灰色、尖鼻子的死者，我感到不安。那一刻，更加深切地体会到头顶平静的天空，生出只在训练场爆发的愿望。
但现在船员已经就位，命令响起，一切都开始运转。电动机轰鸣，塔楼平稳转动。
传送带轰鸣旋转，射出高爆破片弹。随着液压系统的嘶嘶声，一颗重达 45 公斤以上的弹体从我身边滑过，落入黄色的夹具中。装填手打开后膛的侧门，将炮弹放入其中，门关闭。一秒钟后，另一名装载机从上方向那里发起冲锋。我拉上耳机，自行火炮颤抖起来，将半分死亡之物射飞。
一阵特有的叮当声表明弹壳已经脱离了战车的车身，烧焦的火药味刺鼻，但炮塔内并没有冒出任何烟雾。我立即尝试离开塔楼，但由于缺乏技巧，我无法快速离开。当我从舱口探出腰部，疯狂地抓起双筒望远镜，凑到眼前时，炮弹已经在10公里左右的地方化成了一团尘埃。不幸的是，我错过了他的休息时间。
为了进入UAZ并检查炮弹击中的地方，我必须从近3.5 m的高度下来。在那一刻，由于我的恐高症，我欣赏到了这辆战车的巨大尺寸。接近撞击点后，我看到一辆退役的装甲运兵车的车体被撕成两半。我随后开玩笑说他只剩下“手风琴般的口吻和一点严厉”。中间的部分简直就散成了碎片。场面令人印象深刻。因此，我们可以有把握地说：任何Msta-S目标都将面临令人羡慕的命运。
