欧盟对中国电动汽车加征的关税刚刚启动，对于“哪家车企在与欧盟私下谈判”的追问热度继续飙升。

10月31日晚，上汽集团与吉利控股分别发表声明，坚决否认与欧盟在此事上有过私下沟通。

但是，正如商务部此前多次指出，确有中国车企在此次中欧磋商期间与欧方单独进行价格承诺谈判。

那么，这家、或者说这几家车企究竟是谁？

实际上，在此次磋商还在进行期间，便有传闻称两家来自南方省会城市的车企与欧盟一方有私下接触。不过，涉事车企很快各自予以否认。从欧盟方面释放的信息来看，确实没有涉及上述这两家企业的额外信息。

但是，北青汽车注意到，在10月29日公布的文件中，有关价格承诺的部分，在CCCME（中国机电产品进出口商会）代表12家企业提出的价格承诺（price undertakings）之外，明确表示：三家中国车企“提出了”替代性价格承诺（alternative price undertakings），以备出现“CCCME提出的方案不被接受”的情况。

根据中国机电产品进出口商会在10月30日发布的声明，机电商会的方案于8月24日提交给欧委会，并从9月20日起与欧方密集磋商。至于这三组用于替代机电商会方案的价格承诺方案是何时、通过何种渠道递交给欧盟的，相关文件未予详述。

从目前欧盟的文件和两家中国汽车的回应来看，双方表述有明显冲突，事实的真相还有待进一步发掘。

但可以确定的一点是，欧盟一方实际上并没有表现出谈判应有的诚意，加税的政策以及基本的税率水平早已确定。更何况，正如商务部指出，在与中国车企的授权代表机电商会磋商的同时，欧盟还单独与中国企业进行价格承诺谈判，“动摇彼此信任，干扰磋商整体进程”。

而从这次欧盟对中国车企开出的加税税率来看，所有12家车企基本维持了之前的税率水平，并未有一家得到豁免——自然也包括私下与欧盟接触的车企。