作为一个跑遍市面上各种新能源车型的老司机，最近听到个劲爆消息让我直呼要长点心了 - 有车主换个后排空调控制面板花了3万，还有人换电池组花了20万！

这不得不让我好好聊聊现在新能源车的售后那些事儿。

这事儿真不是个例，这几年眼看着新能源车卖得热火朝天，可维修这块却让不少车主头疼不已。

说起来也是自己经历过的，我那台不到40万的小鹏P7，前阵子不小心刮蹭了下，修个后翼子板加上改装的低音炮，直接掏了8000多。

要搁在以前开燃油车的时候，这钱够修好几次了。

这不由得让我感慨：看着买车省了不少钱，这修车钱可真是让人肉疼啊！    

你说这新能源车咋就这么贵呢？关键原因在这：整车联动性太强了！这可不是我瞎说，拿小鹏P7、理想L7、比亚迪汉这些“双高”车型来说，智能化程度高、集成度高，车上各个零部件都是相互关联的。

动一发可能牵动全身，跟传统燃油车那种单个部件独立维修的思路完全不一样。

我朋友开的理想L9，上个月因为下雨天玻璃除雾有问题，去检查发现是空调控制模块出了故障，结果这一换，连带着好几个传感器都得重新调试，最后花了一万多。

这搁在燃油车上，顶多就是几百块的小问题，可在新能源车上就变成了“烧钱”的大工程。

拿我那台小鹏P7为例，想换个后视摄像头，4S店报价接近5000。

你说这贵不贵？

但没办法，整个车机系统都要重新标定，普通修理店压根就搞不了。

这让我想起前几天老王的比亚迪汉坏了个前雷达，修理费直接上万，把他给心疼坏了。

更要命的是，现在新能源车的维修基本上被品牌4S店给垄断了。

为啥呢？

就拿理想L7来说，人家的系统数据人家说了算，你想找个路边店修，人家连数据接口都没有，咋修？

这不就只能乖乖去4S店了嘛。

好多新能源车主跟我抱怨说，这简直就是“被绑架”了。

我还专门去调研了一圈，发现就连一些大型连锁汽修店都不敢轻易接新能源车的活。

问了才知道，像蔚来ET7、小鹏P7这些车型，光是检测设备就得投入几十万，更别说还得培训技师了。

这成本一高，维修费用自然也就上去了。

前两天我去4S店保养，正好碰到个开小鹏G9的车主在那抱怨：换个中控屏花了一万多。

我一听也是一身冷汗，这要是我的车坏了中控屏，那不是得吃土？

说实话，这些高智能化的新能源车，配置是真香，但这维修成本也是真高。

还有个更现实的问题 -专业维修工人太少了！

全国现在新能源车都卖出去3000多万辆了，但维修技师还不到10万人。

你想想，一个城市就那么几家能修的店，技师又少，维修费贵也是必然的。

我问了好几个4S店的师傅，他们说现在培训一个新能源车维修技师，没个一年半载根本出不了师。

讲真，新能源车的发展速度太快了，一年一个新系统，两年就是大换代，维修这块儿完全跟不上节奏。我那个在技校教汽修的发小说，现在的学生还在学传统燃油车的知识，等他们毕业出来，新能源车都不知道更新几代了。

不过话说回来，新能源车也不是没有优点。

像我这台小鹏P7，平时充电确实省了不少钱，智能驾驶、自动泊车这些功能也是真好使。    

但我建议想买车的朋友们，特别是冲着比亚迪汉、小鹏P7、理想L7这种“双高”车型去的，一定要把售后维修这块儿考虑进去。

要我说，现在买新能源车要看三点：第一看品牌在你所在城市的售后网点够不够多；第二看保险方案合不合适，该上的配置一定要上；第三看自己的预算够不够充裕，别把钱都花在买车上，留点维修预算总是好的。

想买新能源车的朋友们，别光看购车补贴和充电省钱，也得算算这笔总账。

能买起不一定修得起，特别是那些高端智能化车型，维修费用真不是闹着玩的！

买之前多问问周围的老车主，看看他们的用车体验和维修经历，这可比看那些漂亮的广告管用多了。