投资455亿的太绥高铁要改线到榆林？为何规划很多年了，目前仍停留在预可研阶段？太原真是有些尴尬了～

太绥高铁是早就列入了国家中长期铁路网规划的，对太原来说，这条高铁真的太重要了，可以实现山西市市通高铁的目标，而且还可以向西进入青银通道，向东对接雄忻高铁，提高山西的战略地位。

可是，太绥高铁涉及如此大的投资，国家投资支持是一定的，但需要地方先行垫付，山西、陕西两地必须先把投资搞定才行。太绥高铁全长296公里多，在山西境内有200多公里，要扛大头，需要资金约359亿，在陕西境内不到100公里，所需资金约96亿。

之所以这条高铁这么多年还在原地踏步，就是有资金、线路走向等诸多事项未能谈妥。现在陕西榆林方面提出太绥高铁经过榆林城区，并在城区设站，当然，榆林在资金方面是没有问题，今年前三季度GDP全国排名第五，增幅超17%。因此现在有了太绥高铁改线的说法，即从太原出发，经吕梁到榆林，从榆林向西，经靖边、定边到银川。

如果改线，从吕梁向西过黄河就不是沿着既有太中铁路，经吴堡到绥德，而是线路走向要向北，在碛口古镇北跨越黄河到榆林。

对于太原来说，太绥高铁的建设还关联到太原西站的规划建设，太绥高铁定不下来，西站就没法建，而且现在还面临2027年雄忻高铁要开通，太原客运西环线目前已完成现场踏勘，线路走向方案初步确定，进入项目预可研阶段。

现在看，太原西站和客运西环线受制于太绥高铁项目的推进进度，这“两线一站”现在是都在一条船上，就看明年能不能明显再向前推进一步，否则太原恐怕要赶不上雄忻高铁通车这班车了。

这样看，雄忻高铁列入太原后只能走东线了，是不是原来规划的太榆站又有希望了，这个很难说！

不管东线还是西线，关键是能尽快审批立项，加快建设，这样山西的枢纽地位才能得到大幅提升。

大家觉得呢？