时隔5年，国道收费又回来了，205国道江苏段宿淮收费站建成后，这个路段就要开始征收通行费。这也不免让人担心，高速公路以外的普通公路设立收费站，会被其他地区效仿成为全国的大趋势吗？

205国道又名山深线，北起河北秦皇岛，南至广东深圳，全长2976.45千米，途径河北、山东、江苏、福建等八个省份，此次开设的收费路段就是其中的江苏宿淮段。10月20日，江苏省人民政府发布了一条通知，待205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后，便可以开始征收客车和货车通行费，像7座的客车收费10元，8座到19座的客车则是收费12元。

消息一出就在网上激起了千层浪，因为2018年12月，公路局副局长在新闻发布会上曾明确表示，不再新建收费的一、二级公路以及独立桥梁、隧道。那既然如此 ，为何205国道宿淮段还要收费呢？

其实205国道收费在江苏并不是特例，据江苏省交通厅官网发布的消息，截止2022年底，江苏省普通收费公路一共有16条，其中既有国道也有省道，总里程达到了1131.8公里，之所以会出现这样的现象，其实和公路运营有关。

贷款修路，收费还贷，不止是中国高速公路的建设运营模式，很多一级公路也是通过融资的方式建设的，我国《收费公路管理条例》明确规定，政府部门利用贷款建设的公路，可以收取车辆通行费。205国道在建设之初，就是作为收费公路来融资和建设的，目前还有着近10亿的债务没有还清，设置宿淮收费站也就成了正常程序。

而在全国层面上，《2021年全国收费公路统计公报》显示，除了高速公路外，我国仍存在着1.76万公里的一级公路和0.75万公里二级公路收费的现象。那既然如此，其他地区会效仿江苏省，使国道收费成为全国的大趋势吗？

答案是否定的，因为据2021年全国收费公路统计公报，截止2022年，全国一、二级公路分别有308个和115个收费站，相比2015年，分别减少了104个和227个，所以非高速公路收费站退出历史舞台才是真正的大趋势。

比如320国道嘉兴段，预计在2032年才能到收费期限，但是在去年12月，浙江省就提前取消了320国道嘉兴段收费项目，并撤销了320国道七星、洪合收费站，这可是整整提前了10年。

此外，江苏省发布通知中也提到了，两年后会对收费站是否继续运营进行评估核定，说不准 两年后由于车流量状况较好，政府在考虑群众的出行需求后，也会像320国道一样，提前撤销205国道的收费站。大家对此怎么看呢？