疫情对民航业造成了巨大的冲击，但对航空货运行业来说，却是爆赚的三年。

如今虽然各方面都恢复了正常，但随着跨境贸易的火爆，航空物流行业依然持续景气，赚钱效应依旧。

航空物流业最赚钱的公司，当然是三大航旗下三家物流公司：

中航集团旗下的国货航。

东航集团旗下的东航物流。

南航股份旗下的南航物流。

在东航物流成功上市之后，国货航，南航物流也启动了上市进程。

其中，国货航IPO之路要更快一些。

2023年3月3日，国货航IPO获得受理。

2023年9月27日，国货航IPO成功过会。

2024年10月10日，国货航申请深交所主板IPO审核状态变更为“提交注册”。

值得一提的是，根据最新招股书，国货航的IPO拟募资额为35亿元，较此前计划的65.07亿元大幅缩水了46.21%，其中：

用于“飞机引进及备用发动机购置”项目的拟募资额从原来的55.58亿元下调至了29.90亿元。

这几年，国货航的效益还是不错的。

2021年度：

营业收入243.05亿元

净利润43.42亿元

2022年度：

营业收入230.76亿元

净利润31.08亿元

2023年度：

营业收入149.19亿元

净利润11.53亿元

其中，2023年业绩的大幅下滑是由于航空货运市场逐步恢复常态化运营所致。

不过，到了2024年度，航空货运市场的景气度又逐步提升。

2024年上半年，国货航：

营业收入89.69亿元，同比增长48.15

归母净利润6.66亿元，同比增长40.80%

预计全年利润将在15亿元左右。

国货航当前运营16架飞机，其中：

2架空客A330F

3架波音B747-400F

11架波音B777F

根据国货航与国航股份签署的《飞机买卖协议》，还有6架A330-200飞机尚待交付，

国货航收入规模在三大物流公司中最少，一旦上市，有了资金助力，可以引进更多的飞机。

预计，国货航将很快实现上市。

我们知道，三大航货运公司都实施了混改。

在上市前：

国货航员工持股1%

东航物流员工持股10%

南航物流员工持股4.5%

相比而言，国货航员工持股比例是最低的。

如果国货航能够上市，将成为继东航物流之后的民航混改第二股。