忽必烈两次东征日本皆损失惨重，无功而返元世祖忽必烈和他的祖先成吉思汗一样雄心勃勃，他几无停歇地发动战争，东征西讨，南攻北伐，想将“蒙古人马蹄所能抵达之处”即全世界都踩在脚下。
1274年，忽必烈出军想要征服不愿称臣纳贡的日本，但蒙古大军的舰队在海上遭遇了强台风，不得不铩羽而归。回到中国后，心有不甘的忽必烈汗于1281年第二次东征日本，没想到再次遭遇猛烈飓风，舰船无法登陆，蒙古军船毁人亡 ，损失惨重，部分登陆的军队被日军围歼，残部只得再次返回。这样，倭国（古人对日本的称呼）幸运地逃过一劫。
神风护佑忽必烈两次进攻日本都遇到神秘飓风，后来，日本民间流传开这样一个传说：说元朝时期，蒙古入侵者的战船气势汹汹地逼近日本列岛，形势危急，却在“神风”的阻挠下，才没能进入日本腹地，使日本免遭蒙古军的蹂躏。所以日本民间对“神风”顶礼膜拜，数百年间，人们一直认为是神风救了日本，使其两次逃过了兵火之灾。
但最近英国《新科学家》周刊登载了一篇考古文章，考古学家提出，当年阻挡蒙古军的并不是什么“神风” ，而是蒙元舰船质量不好，其拙劣的造船工艺和船舶设计，令元军船队在海上行驶时故障频发，犹如一艘艘“活棺材”漂浮在茫茫大海上，最终必葬身大海。
元军两次伐日之经过忽必烈第一次出兵东征日本时，出动了900艘战船、1万5千名将士，浩浩荡荡扬帆出海，接踵向东驶去 。
一开始元军进展顺利，势如破竹，很快就攻占了对马岛、壹岐岛，继而登陆肥前松浦郡，与防守日军激战。元军主力登陆后攻势很猛，日军节节败退，眼看阵地就要被攻破了，肥前郡就要失守了，但当日军退至大府宰附近时，夜间忽然袭来一阵蹊跷的狂风，夹杂着暴雨，元军停靠在岸边的舰船被惊涛骇浪打翻了200余艘，很多士兵葬身鱼腹。
按说战舰应当是由最坚固的材料打造而成，即使狂风暴雨袭来，应该也不会对用铁锚固定的坚船造成什么影响。但当猛烈的台风来袭，暴雨倾盆之时，元军将舰船驻泊在博多湾口避风，船只在狂风巨浪中颠簸起伏，无法保持平衡而相互碰撞，使许多舰船被撞损甚至撞毁，从而导致沉没。（***铁马冰河wu***）元军首征日本，战死、溺死将士多达1.35万人，战船撞坏、沉没难计其数，仅少数完好无缺。因损失过大，残余元军不得不调转船头狼狈逃回本土。日本史书将这次战役称为“文水之役” 。
第二次东征日本，依然因相同原因而功亏一篑，元军在最后时刻前功尽弃，狼狈窜回。
除神风助攻外， “豆腐渣工程”也是击毁忽必烈雄心壮志的主要原因 忽必烈两征日本皆无功而返，还损失了大量人员物资，看似老天帮助日本，但从后来对打捞上来的元朝战船残骸研究中可以发现，这些元舰用料不讲究，做工粗糙，工艺质量十分低劣。学者们发现，很多军舰上的铆钉密密麻麻，或过于密集，说明这些材料是被反复利用过的，船体需要经常加固才不至于分崩离析 。
史料记载，宋代的造船工艺相当先进，能制造出远洋航行的大型船舶，且工艺考究，质量很好，为何到了元代就不行了呢？
据史料记载，元军的战船大都是蒙元贵胄强迫被征服地区的民众、工匠建造的，尤其是被视为“南蛮”却心灵手巧的南方汉人，他们并不认真或热衷打造战船，因为元军狂热好战，日事屠戮、抢掠，工匠们认为建造大量的战船会加重他们的徭役，特别是加重兵役，因此造船时并不认真，很多时候都是敷衍了事，选材用料也是以次充好，制造工艺更是马马虎虎，舰船质量自然无法保证。
元军水师舰船粗制滥造，根本无法抵御海浪的冲击，再加上飓风来袭，狂风裹挟着暴雨， 更让这些外强中干、本质脆弱的船只不堪一击，更别说参加战斗了。
估计忽必烈做梦也没想到，他征服东瀛岛国日本的雄心壮志最后竟是被“豆腐渣工程”给击灭的。
【配图源自网络】
