在当下家用购车的趋势中，除去性价比高的车型深受家用消费者喜爱之外，不少定位豪华舒适的中大型SUV，也开始在家用市场中占据一席之地。例如今年年初，蔚来就上市了2024款蔚来ES8，定位为中大型SUV，起售49.8万，带冰箱沙发和双腔空悬，下面我们就结合价格和产品力一起来看看该车的具体表现。

蔚来ES8外观提供星辰绿、星灰、月辉银、曙光金、云白五种配色，都是比较低饱和且有质感的车漆涂装。车身整体设计较为统一，圆润的线条从车头勾勒到尾部，配合敦实的轮廓，呈现出饱满有型的车身形象。前脸车顶带有较明显的激光雷达装置，以此刻画出该车未来科技感的气息，并为后续智驾提供外观硬件。

车身内部使用了大面积的皮质包覆，并在台面上点缀有Clean*可再生藤木饰板进行装饰，让内饰看起来具有较佳的档次感。而竖向的12.8英寸中控车机内，则搭载了骁龙8295芯片和Banyan榕车载系统，结合台面上可转动的NOMI AI助手，能实现面部识别、语音识别控制等一系列智能化的人机交互功能。

蔚来ES8定位为中大型SUV，车身长宽高：5099*1989*1750mm，轴距3070mm，车内采用2+2+2的大六座布局，座椅使用Nappa真皮覆盖，并结合轻量化的材质和骨架，加上Clen*大豆发泡的填充层，使座椅坐起来既柔软也有一定的支撑性。此外，该车副驾支持女王座椅，一键躺倒模式能双向打开腿托和脚托，实现座椅120°零重力坐姿，让副驾休憩更为舒适。

笔者去测试了一下该车后排空间，我身高1米72，坐在第二排座椅，腿部距离前排有2拳多的位置，且部分车型支持行政中岛布局，后排带有中岛台，上层可支持手机无线充电，下层还带有智能车载冰箱，支持加热/冷藏等功能；换到第三排，部分车型通过中央通道布局，宽敞的中央通道可支持进入三排乘坐，我坐下腿部空余2拳，头顶差不多有1拳左右，加上1㎡的全景天窗，坐在三排，也没有逼仄的压抑感，正常一家六口出行不是问题。

蔚来ES8全系配置几乎一致，智驾上标配NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，其算力最高可达1016TOPS，配合1个图达通的150线数激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等感知元件，可实现L2级智驾辅助、窄路辅助、自动泊车入位、全域高速路段领航辅助、自动变道辅助等功能，智驾提示较丰富。

底盘上，蔚来ES8全系使用前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂组合，并匹配有智能双腔空气悬挂和CDC可变悬挂调节，能在相对广泛的范围内去调节空气弹簧的刚度，以此应对不同的路况。像是遇到较颠簸或高低不平的路段，车辆底盘能自适应调节软硬和高低，过滤路面震动，让车辆平稳通过，抬高间隙也能避免车辆出现托底的情况。

动力部分，蔚来ES8全系搭载双电机四驱，电机总马力为653Ps，零百加速时间为4.1s，纯电续航里程有465km和605km两种可选，另外，蔚来还提供有换电补能服务，据蔚来官方宣称，蔚来旗下车型在自主第四代换电站中，可实现2分24秒成功换电补能，几乎可以媲美油车加油速度。

试驾感受：我试驾下来，感觉蔚来ES8动力输出还是比较迅猛的，起步干脆，一脚油门下去，车辆就能窜出去，后续换挡变速也比较利落，基本没有出现顿挫或的情况，动力能量回收调到最高也没有拖拽感，整体开起来轻快顺畅，没有中大型SUV的笨重感，即使是新手，也能较好驾驭该车。

蔚来ES8作为蔚来冲击豪华C级SUV市场的车型，整体产品力表现可圈可点，在外观内饰、配置智驾以及空间乘坐等方面均有不错的呈现，加上双电机四驱的动力和双腔空悬的配备，该车驾控体验也相对较佳，此外，蔚来ES8依托于蔚来换电平台增益的补能速度，也让该车产品力进一步得以提升。如果打算入手一辆乘坐豪华舒适的家用SUV，不妨看看蔚来ES8。