今年10 月 4 日，欧盟 27 个成员国的一场投票引发广泛关注。法国作为此轮反补贴调查的核心推动者，力主对中国出口的电动汽车征收最高 45%的关税，且持续 5 年之久。然而，这场闹剧并未如法国所愿地顺利进行。

汽车产业一直是法国引以自豪的支柱产业，但近年来，法国的一众老牌车企在电动车市场上却尽显颓势。在全球电动汽车发展的浪潮中，别说与特斯拉一较高下，就连比亚迪、小鹏等中国新兴车企都将法国汽车企业远远甩在身后。中国电动汽车以其质量上乘、价格低廉的优势，在国际市场上迅速崛起。照此趋势发展下去，法国车企似乎面临着破产的命运。于是，法国不惜使出浑身解数，妄图给中国电动车使绊子，横下一条心与中国硬刚到底。

但现实给了法国沉重一击。投票结果显示，10 个国家赞成，5 个国家反对，12 个国家选择弃权。支持征税的有法国、意大利、波兰等国家；德国、匈牙利、斯洛伐克等国家表示反对；西班牙、奥地利、瑞典等 12 个国家弃权。这种分裂的局面充分说明，法国的一意孤行并不能代表整个欧盟的利益。

欧盟的这种做法很可能违反了 WTO 的规则。在全球化的今天，贸易保护主义从来都不是解决问题的良策。中国电动汽车产业的崛起是技术创新、市场竞争和产业升级的结果。法国企图通过征收高额关税来保护本国产业，不仅无法从根本上提升法国车企的竞争力，反而会破坏公平的贸易环境，损害消费者的利益。

中国在电动汽车领域的发展是不可阻挡的。我们拥有先进的技术、高效的生产能力和广阔的市场。面对法国的无端打压，中国绝不会惯着。我们将坚定地维护自身的合法权益，通过合理的贸易手段和国际规则来应对挑战。同时，中国也将继续加大对电动汽车产业的投入和创新，不断提升产品质量和竞争力，为全球消费者提供更加优质的电动汽车产品。

法国应该认识到，贸易保护主义只会带来短期的虚假安全感，而真正的竞争力来自于创新和开放。只有积极参与全球竞争，与其他国家共同推动电动汽车产业的发展，才能实现可持续的经济增长和产业繁荣。欧盟也应该摒弃贸易保护主义的错误做法，遵守 WTO 规则，共同营造公平、开放、透明的国际贸易环境。（写于2024年10月22日星期二下午16时）