电动车的价格通常是比较低廉的，特别是进入2024年之后，从下半年起就陷入了“价格战”的漩涡之中，价格不断地下调。然而，与之形成鲜明对比的是，电动三轮车却在这个时候迎来了涨价的趋势，众多生产厂家接连发布了涨价通知。那么，为什么会出现这种情况呢？

众多三轮车厂家发布涨价函国庆节期间，不少人都沉浸在两轮电动车的降价促销中，但殊不知，众多电动三轮车厂家纷纷发布涨价通知，上调100-500元不等，比如先锋世纪星、徐州鸿尔达、徐州昊宇、鑫胜铃木等等。

为什么三轮车会涨价？根据厂家解释，主要是上游原材料商供应商宣布涨价，钢材、铝、橡胶、塑料等三轮车生产所需的原材料，都在近期有较大的价格变化。就拿钢来说，占据三轮整车的七八成，钢价频繁上涨厂家也扛不住。这对于经销商和消费者来说都不是什么好消息，对于商家来说，可能要考虑提前备货，应对销售旺季。对于消费者来说，终端零售价必然上调，但小甄认为，也大不可不必为了省点钱着急买车。两轮电动车的降价促销模式今年两轮电动车有过一阵涨价潮，也是因为原材料价格上涨，但毕竟两轮电动车对钢材的依赖不高，所以很快就稳住了，并且从下半年开始迅速开启价格战模式。和三轮车不同，目前我国两轮电动车社会保有量超过4亿辆，并且2022年整个行业销量为6000万台，达到了巅峰时刻，但2023年就降到了5500万台，其中很多还是压在经销商手里，可见正在走下坡路，今年生意更是不好做。

随着市场趋近于饱和，新增消费者数量增长缓慢，为了促进消费不得不降价。比如，几乎所有门店都有的“以旧换新”活动，能够吸引那些老用户，而每逢节也是必促销，通过降价、赠品等促销手段来刺激消费，就像刚过去的国庆节。企业和政府双管齐下促销费两轮电动车之所以能不断降价，就是为了以量取胜，而三轮电动车市场较小，难以频繁降价促销。除此之外，就是政府对于两轮电动车的支持。

大众最为熟知的就是，此前多部发布的千亿“以旧换新”补贴方案，并且还将进入“白名单”的企业列为首选品牌。这还没完，之后9月工信部重磅推出新修订的国标，像是一把精准的手术刀，看似是对国标车进行了规范和整顿，实则又是一波促进旧车淘汰、新车置换的节奏，属实是把拉动消费做到了极致。不得不说，通过企业和相关部门的组合拳，电动车市场必然会迎来新的春天，其他的咱也不敢做过多解读。总之，对厂商来说是要抓紧机会了，对于消费者，想换就换吧。小甄总结电动三轮车市场不如电动两轮车市场，并且受原材料价格影响较大，所以近期出现涨价纯属正常，而两轮车在一套组合拳下不断降价，群众有没有得到优惠不好说，但行业销量肯定会提一提的。