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下半年的摩展，往往要比上半年摩展，在规模、体量以及参与度上都要更加丰富和全面。很多在上半年没有参与的车企，下半年表现得更加积极。在已经结束的重庆摩博会上，奔达摩托除了带来金吉拉500以外，还同步亮相了金吉拉350 CVT自动变速版本。从今年下半年开始到明年，自动挡车型将成为各大车企竞争最激烈的领域。而金吉拉350也将成为奔达首款搭载自动变速系统的车型。具体配置表现如何，我们来提前了解一下。

◆ 外观配置

奔达金吉拉350同步亮相了两款车型NEO与ACE两大版本，外观细节方面略有不同。两款车型均采用了金吉拉标志性的家族化元素设计，其中NEO版本设计更偏向年轻化，单边双排的排气系统以及圆润油箱、一体式座椅风格设计上相得益彰，简洁时尚。相比之下，ACE版本则显得更加沉稳，亮黑色车身搭配镀铬装饰，尤其是双边双出的镀铬排气格外醒目，油箱位置加入了包边作为装饰，视觉效果更具复古巡航韵味。

金吉拉350在灯光系统的设计上相比其他在售车型，又进行了全新的设计。LED光环并没有灯罩作为装饰，而是采用了镂空结构设计。带有透镜的大灯组，位于灯组的中央。整体视觉效果更加时尚和具有科技感。贯穿式的尾灯与车尾相容悬浮式的设计与整车时尚感相得益彰。车机系统采用造型经典的圆形液晶仪表，提供了丰富的车辆信息，同时搭载了奔达BCD智能车辆网系统，支持手机解锁等功能，日常使用更加便利。

◆ 动力引擎

金吉拉350搭载一台V型双缸水冷四冲程发动机，实际排量为343 CC，采用四气门结构设计。提供了34匹的最大马力，最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31Nm/6500rpm。相比金吉拉300而言，发动机在结构上增加了缸径行程，从而提升了发动机的性能。其所搭载的CVT变速系统，操控体验更加简单，可以说就是我们传统认知中的“加油快”进一步提升了操控的舒适度，降低了用车的使用门槛。

◆ 底盘硬件

作为一款造型时尚的复古巡航车型，车身结构采用了钢制摇篮式框架设计，搭配铝合金后平叉，保证了车身刚性和稳定性的同时，也降低了整车的重量，提升了操控的灵活性。整体车身尺寸要比金吉拉300更大，整备质量来到了195kg，座椅高度保持不变690mm，油箱容量16升。区别NEO与ACE两大版本最直观的差异便是油箱细节以及排气系统的设计，在视觉上形成了两种不同的风格韵味。

硬件方面，减震系统采用肌肉感十足的倒置前叉，搭配液压阻尼双枪后减震，并支持预载调节功能，粗壮的前叉以及后减震弹簧为底盘提供了稳定的驾驶体验，同时能够有效吸收城市路面带来的细小颠簸，提升驾驶的平稳性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，刹车盘尺寸相当夸张，提供了充足的制动力。同时还提供了双通道ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统的双重加持，进一步提升了驾驶的安全性。

简言之，自动挡车型已经成了未来机车市场的发展趋势，而巡航车型作为众多车型中骑行姿态较为舒适的一种车型，必然离不开自动挡的加入。而未来加入了自动变速系统的金吉拉350势必在舒适性方面得到进一步的提升，同时也大大降低了用车的门槛，让更多新晋骑手也能轻松驾驭。对于金吉拉350这两款风格不同的车型，你更喜欢哪一种呢？对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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