中英关系一直如过山车般跌宕起伏，时而温暖，时而冷战。自从保守党执政以来，尤其是在约翰逊、特拉斯和苏纳克三位领导人任期内，英国的对华态度可谓异常强硬。中国成为他们眼中难以忽视的存在，冲突不断。

而如今，随着工党重新掌权，英国的对华政策发生了微妙变化，开始注重与中国在经济领域的务实合作，尤其是在电动汽车和可再生能源领域。英国政界部分人物，甚至是曾经态度强硬的保守党政治家，开始意识到与中国合作的重要性。那么，为什么英国不鼓励中国在英国造车呢？这背后究竟蕴藏了怎样的深层次问题？

英国对华政策的起伏与挑战

中英关系的波动，经历了多次政治变动。最初，在「特雷莎·梅」担任英国首相期间，尽管美英之间的关系较为紧张，但「中英关系」并未遭遇过严重挑战。梅政府在面对中国时，采取了相对温和的态度，避免了与中国的全面对抗。

然而，随着「鲍里斯·约翰逊」、「莉兹·特拉斯」及「里希·苏纳克」等人的相继上台，保守党对中国的态度急剧变化。约翰逊政府的外交政策愈发强硬，尤其是在「科技安全」与「人权问题」上的冲突让两国关系愈加紧张。特拉斯在担任首相期间，更是表露出对中国的强烈对立情绪，试图加大对中国的经济制裁与外交压力。到苏纳克上台后，英国政府明显进入了一个「高压对抗中国」的阶段，几乎没有留下任何缓和的空间。

然而，英国国内的经济形势逐渐发生了变化。在全球经济形势波动、脱欧后经济发展乏力、制造业萎缩的背景下，英国越来越意识到，单纯的对抗和孤立政策并非长久之计，经济合作才是发展的必由之路。尤其是在「新能源领域」，中国的领先优势让英国重新审视与中国合作的潜力。

随着「工党」的重新崛起，英国对华政策逐渐发生了转变。「工党领袖基尔·斯塔默」上台后，开始重新评估与中国的经济合作。他并没有像以往的保守党领导人那样过于高调批评中国，而是更加注重「经济合作」与「务实外交」。

在工党政府的影响下，英国政府逐渐认识到，合作而非对抗，才是应对全球挑战的正确策略。尤其是面对英国经济增长疲软，制造业萎缩，「脱欧」所带来的不利影响，以及全球能源危机，英国急需寻找新突破口。在这种情形下，中国的电动汽车和可再生能源领域的进步，成为了英国最迫切需要借力的合作领域。

「菲利普·哈蒙德」，英国的前财政大臣，提出了一个深刻的观点：为何不与中国在电动汽车和可再生能源领域展开更深入的合作？他指出，虽然中英关系经历了多次波动，但中国在电动汽车技术和充电设施方面的进步，对英国实现电气化战略目标至关重要。中国不仅在电动汽车制造上占据全球领先地位，在电池技术、充电网络等领域的创新也为全球绿色能源转型提供了重要的技术支持。

英国面临着一系列「技术挑战」，在「新能源」领域尽管有所进展，但和中国的差距仍然明显。英国需要借鉴与中国合作的经验，尤其是在电动汽车这一新兴行业中。如果能够加强合作，不仅能推动「绿色能源」的全球转型，还能促进两国在科技领域的深度交流，实现双赢。

曾经以强硬姿态面对中国的「奥尼尔」，在离开政治中心后，也开始发表更为温和的言论。他明确表示，允许中国在英国生产电动汽车将是一个值得深思的合作方向。显然，英国政界的这种变化表明，曾经的「孤立主义」政策已经难以应对当今全球化和能源转型的挑战。

这个问题，或许才是当前中英关系的核心问题之一。为什么英国不愿意鼓励中国在本国投资建立电动汽车制造基地呢？背后不仅仅是技术合作的层面，更是「政治利益」与「经济利益」之间的博弈。

在过去的几十年里，英国对中国的态度经历了从合作到对抗的转变，而中国对英国的经济利益，尤其是在新能源和汽车领域的潜力，已然成为改变双方关系的关键。事实上，「中英合作」在这些领域，无论是对「绿色能源」的贡献，还是对两国经济的增长，都是相互促进的。

然而，正如许多分析人士指出的，「英国的保守主义传统」与对中国的警惕心理，始终是两国合作的最大障碍。尤其是在「政治风险」和「国际压力」的背景下，英国是否能够摆脱历史包袱，真正实现务实合作，还需时间观察。