在上一篇长测内容当中，我是如何从当年热门A级轿车当中选定广汽传祺影豹作为我的购车首选，在新一轮长测内容中，我也发现传祺影豹在静态表现中的一些亮点。

上篇长测内容里我简单说到传祺影豹的内饰，但经过这一段时间的使用过程中我更深入地发现了影豹内饰设计和使用的特别之处。

传祺影豹的中控台采用了极为简约的设计，加上悬浮式中央通道和门内饰板的设计，整体环绕感很强。就如同上文所讲，传祺影豹整体内饰偏向赛道化的取向，让整个观感显得非常年轻且有活力，黄黑撞色也是时下年轻人非常喜欢的配色之一，当然就包括作为车主的我。而整个环抱式座舱搭配悬浮式的中控屏，科技感满满。此外，表面的碳纤维装饰和到处可见的软性材质让座舱显得不像A级轿车，至少在面对同价位的车型时候是这样。

中央通道以及中控台的按键设计，同样具有高级感，滚轮的阻尼质感相当不错，搭配旁边类似飞机头的换挡把，似乎年轻人就喜欢这种潮流搭配。

再者，我就要说到这块双联屏了，它并不是完全直板的两块屏幕，反而两块屏幕会有一些角度，让驾驶员能更好地看到这块屏幕，避免了太阳底下的阳光直射造成的不清晰感。当年从奔驰S级上风靡全世界的双联屏设计，让不少消费者为之喜欢。现在下放到十万元的紧凑型轿车身上，也不得不感叹国产轿车的进步。值得一提的是传祺影豹中控屏全系标配10.25英寸，触摸反应也很流畅。

总得来说，双联屏出现在这个级别的车型上，很让我惊喜。而在J16版本以上会在中控屏内搭载ADiGO智能互联生态系统，内置联网应用，涵盖了智能语音助手、高德导航、QQ音乐等一系列功能，未来还可以通过应用商店下载更多用户感兴趣的功能。

值得注意的是，我提的J15版本车机虽然没有配备ADiGO智能互联生态系统，但也有三种模式的手机映射功能，苹果的Carplay、华为的Hicar和百度的Carlife，对于我这个安卓苹果双机党而言就是非常友好。此外，这个版本的影豹配备了6喇叭的音响，长测体验下来我对于它的评价属于这个级别的优秀的水平之上。

而捷豹车内除了这个科技感满满的智能化座舱，还有一个更高级的全景天幕可选，在视觉上很显档次感与高级感。不过该配置需要选装，并且无法开启通风，太阳直射时热量也会传导至车内。这么一说，似乎原车的天窗配置也是不错，得看你个人怎样取舍。

而智能驾驶配置部分，传祺影豹也配备自适应巡航功能，只需要按下方向盘左侧下方的按键，调节好跟车的速度与距离就可以了。在长测的过程中，我在高速上会经常用到这个功能来缓解我的驾驶疲劳度，对于驾驶员而言帮助性非常大。

而藏在ACC按键背后的换挡拨片也值得一说，虽然拨片尺寸并不显大，但是我的手指在起步切换挡位时用得也都非常顺手。此外，广汽传祺近期也推出了新版操控软件，拨片响应速度提升很多，并且支持连续切换挡，对于我偶尔会用到换挡拨片的人来说，属于相当友好。

车内部分，除了中控台以外，座椅的乘坐舒适性也很重要。首先我们来看下影豹的车身尺寸，它的长宽高分别是4700/1850/1432mm，轴距2736mm，很标准的一个紧凑型轿车的身份。

前排座椅得益于它很厚实的填充物，很软但不缺支撑性。我在这一段长测的时间里，其实并没有很容易感受到疲惫，并且它主驾驶位的座椅两侧支撑性足够，甚至让我更愿意去激情地驾驶。主驾驶位的调节方式为电动，可惜J15的副驾驶位是手动调节。不过如果你加点钱上J16，前排座椅就都是电动的了。

门板上的储物格空间挺大、我平时喜欢买的肯德基中杯可乐放下也是绰绰有余。上方则是底部封闭的小储物格用来放高速卡之类的小物件，这点小细节值得点赞。而其余包括手套箱、中央扶手箱、换挡下方的镂空凹槽的容积来看，也是相当宽裕。

而乘坐空间上，无论是前排座椅位还是后排座椅位，得益于它2736mm的轴距，表现我是非常认可，甚至有点越级的表现。还有一点要点赞的是影豹的第二排中央过道是纯平的，对于中间的位置坐人的话，体验感也是非常不错。

值得一提的是，传祺影豹的第二排座椅是支持按比例放倒的，座椅放倒后能放下更长的物品。而尾部后尾箱空间设计得挺规整，预计能放2-3个24寸登机箱也是没有问题。

长测小结：

提车已经有一段日子，从乘坐感受以及空间表现，还有它的配置部分，我觉得已经足够满足我的日常需求。它的娱乐影音配置和一些自动巡航配置是我最满意的部分，而且它的乘坐舒适性上也是挑不出毛病来，我提的这款广汽传祺影豹在内饰、科技配置和空间舒适性的表现上让我很满意的了。