随着10月27日捷途山海T1的正式上市，这款车迅速成为了汽车市场中的热门车型。捷途山海系列一直给人的印象是性价比高，而山海T1也不例外，15.48万到17.48万的售价区间让它在同级别的紧凑型SUV中显得颇为吸引人。尤其对于那些既要兼顾家庭出行，又偶尔想来点户外探险的人来说，它似乎是个不错的选择。来聊聊这款最近很火的车。

首先，从外观上看，捷途山海T1的确是一辆非常符合当下潮流审美的SUV。前脸设计比较简洁，但又不失力量感，贯穿式的大灯让整个车头看起来更具科技感，而四叶草形状的LED大灯也是点睛之笔，特别是在夜间驾驶时，视觉效果非常突出。大灯还附带了转向辅助功能和前雾灯，在一些复杂的天气条件下能够提供更多的安全保障。下部保险杠的设计也相对实用，虽然没有那种夸张的越野风范，但却能在日常驾驶中有效应对一些轻微的碰撞，比如城市慢速跟车时的小磕碰，还是有点用处的。

至于尾部设计，相对圆润一些，回环式尾灯的辨识度挺高，看起来也比较新颖。整体的细节处理上，底部黑色组件与车身下部融为一体，形成悬浮式效果，这个设计值得点赞，视觉上让车子显得更高一些。尺寸方面，4706mm的车长、1967mm的车宽以及1845mm的车高，再加上2810mm的轴距，给车辆空间表现带来了不少优势。虽说是紧凑型SUV，但这车的内部空间真的不小，稍后我再详细讲讲这一块。

车漆颜色方面，捷途山海T1提供了五种选择：青山翠、雪山银、鎏沙金、极夜黑和冰川白，不同颜色对应不同风格，可以满足不同消费者的审美需求。另外，接近角28°、离去角29°以及200mm的离地间隙，这些数字听着可能有点枯燥，但实际上这些参数意味着它具备一定的越野能力，至少在面对一些坑洼路段或者石子路时不会太吃力。600mm的涉水深度也说明了它能应对一些浅水路面，当然，真要把它当作纯粹的越野车可能还有点勉强，但一般户外旅行的话，山海T1的通过性还是可圈可点的。

进入车内，座舱设计简约大气，整体做工算是比较精致，大面积采用软质材料包裹，触感舒适。仪表盘是10.25英寸的全液晶屏幕，中控屏则是15.6英寸的大屏，显示清晰，操作反应速度快，该有的科技感都有了。更重要的是，这辆车搭载了8155芯片，支持“你好小捷”语音助手、HUAWEI HiCar手机互联、OTA升级等智能化配置，基本上现在市面上的主流车联网功能都配齐了。而实体按键保留了一部分，我个人觉得这个设计挺人性化，空调风量、温度这些经常需要快速调节的功能通过物理按键操作，比单靠触屏要方便得多。

车顶的大尺寸全景天窗增强了车内的采光和通风效果，不仅坐在前排的人感觉敞亮，后排乘客也能欣赏沿途风景。对于身高172cm左右的体验者，在前排调整座椅到最低时，头部空间还有大概一拳三指的距离；即使坐在后排，腿部空间依然宽裕，保持在三拳左右的余量，头部空间也有一拳多，整体空间利用率相当不错。

先说一下动力表现吧。捷途山海T1搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机和前置单电机的组合，发动机的最大功率是115kW，扭矩为220N·m，电机则更强一些，输出功率150kW，扭矩达到了310N·m。两者结合起来，动力输出还算充沛，应付日常的城市驾驶完全没问题。如果你喜欢偶尔出去自驾游，这样的动力储备也足够应对一些非铺装路面或者较轻的越野路况。车辆采用的是混合动力专用变速箱（DHT），整体感觉换挡平顺，没有明显的顿挫感，这一点对提升日常驾驶的舒适性起到了很大帮助。

电池方面，它配备了26.7kWh的磷酸铁锂电池，容量不算特别大，但纯电续航能达到150公里，这对于日常短途通勤来说几乎可以做到“零油耗”。而且它支持快充，从30%充到80%只需半个小时左右，这在现有的市场上算是一个比较主流的充电时间。如果你住的小区或者单位附近有充电桩，充电应该会非常方便。另外，它的综合续航里程达到了1300公里，综合油耗仅为1.08L/100km，这个数据真的挺不错的，特别是在如今油价并不便宜的情况下，一款省油的车显然是更理智的选择。当然，需要注意的是，WLTC综合油耗是建立在混合工况下实现的，如果电量用光后再跑长途，最低荷电状态下的油耗是5.89L/100km，虽然没有官方宣传的那么经济，但相比传统燃油车仍然有不小的优势。

总体来说，捷途山海T1凭借着合理的定价、不错的动力表现以及丰富的配置，成为了市场上的一个热门选择。它的插电混动系统让它在燃油经济性上表现突出，既适合日常城市通勤，也能胜任偶尔的户外旅行需求。当然，它的内饰用料还有一些提升空间，但如果你更看重的是动力、空间和配置，那么这样的细节可能也不会是你的首要考虑因素。对于预算在15万到17万之间的消费者，捷途山海T1确实是一个值得去4S店试驾体验的选项。