目前，2024年8月份的销量已经出炉，宝马则是非常引人关注，因为在今年7月份开始退出价格战，宝马的销量就已经出现了销量下滑的趋势。在8月份，宝马的销量达到了34875辆，环比缩减28.81%，相比6月份的5万多辆，宝马的销量几乎是下降了一半。

但是隔壁家的奔驰奥迪则是在节节高升，两家车企在8月份的销量为：

奔驰汽车（含北京奔驰和福建奔驰），49506辆，环比缩减0.13%

奥迪汽车（含一汽奥迪和上汽奥迪），47900辆，环比增长5.90%

这怎么看都怎么让宝马有点气人，毕竟这些增长出来的销量，不能说宝马有一半的功劳，最起码有3/1的功劳，毕竟选择BBA的客户基本就是这三家品牌的，跑不掉的。所以宝马流失的客户都跑到了奔驰、奥迪品牌上去了。

根据宝马品牌来看，旗下的9款车型没有一款车型过万，畅销车型宝马3系在8月份达到了7921辆，宝马X3仅有5971辆，而当初“17万”的宝马i3如今仅剩下2144辆。这个成绩真的不雅观，比起造车新势力来看，宝马也是有点落伍了。

销量下滑的最直接原因就是因为“报价”，今年开年以来，价格战就在持续，所有的品牌都在降价，只有宝马在唱反调，直接来了个涨价，虽然呼吁了不少品牌一块抵制价格战，包括奔驰、奥迪、大众以及蔚来等车企，但是真正涨价的就是宝马自己。

对于汽车市场来说，宝马整个品牌的定价其实是没有毛病的，自研的发动机技术，用料配置，其实都是值得这个价格的。但是面对如今的汽车市场来说，今日不同往时，消费者是不看你的发动机的，在同级别中的用料、配置，都已经达到了宝马这个级别，甚至是超越，所以还有什么理由买宝马呢？

而回到我们的标题上，《价格回升也许并不是坏事》；很多车企为了内卷，导致很多偷工减料的车企，车企不可能不挣钱，就像长城集团之前说的那样，消费者不是专业人士，“筷子悬架、高压/常压油箱的更换”，这些都是车企私自干的事，没有人指正，大多数的消费者不懂，所以就导致了个别车企的“钻空子”

所以说，如果价格回升能够让宝马的质量上去的话，我绝对是支持的。但是如果价格上去了，还是在测试中“甲醛含量超标，麋鹿测试不通过，发动机漏油，传动轴异响”等问题，那别说一个月售出34875辆了，卖出去10000辆就替消费者不值，

综上所述，车企可以挣钱，但是不能昧着良心挣钱，在安全的前提下，可以减少不必要的配置，让客户享受到用车体验的同时，也能够让消费者拥有更低的购入门槛。