飞行员水平越来越差、飞机性能越来越垃圾只是表象，关键还是制空权，没有制空权，神风特攻队的飞机都接近不了美军军舰，何谈“一机换一舰”？

先说对飞行员的要求。

参加神风的飞行员，本来就是一次性耗材，用老手飞行员本身就是不合算的。关行男这样的只能说是试验品，真正实操起来，还是需要那些“不怕死”的文科生。而且，年龄越小越不怕死，越容易上头，在人类社会里也是普遍存在的，记得那些打架老手见到初中生的恐怖吗？因此，用一些年轻的新手开神风特攻飞机是符合现实条件的，理论上说，只要能把飞机发动起来，能瞄准敌舰撞过去，就是合格的神风飞行员了。

这些稚气未消的小年轻，反而是最适合开神风特攻飞机的飞行员，都是老手的话，人人来个九次出击再返回，神风特攻这个战术就名存实亡了。

再说飞机性能。

实际上，后期日本研发的专门用来撞击的樱花机，已经完全符合神风特攻的要求，连起飞训练都省了。樱花机直接在空中滑翔攻击，光弹头重量就2600多磅，比废掉“赤城”号的1000磅民主炸弹威力大了许多，如果能砸中一艘航母的飞行甲板，废掉一艘航母问题不大。

但是，可惜，樱花机这么适合神风特攻作战的机型，战果只有一艘驱逐舰。

于是，问题来了，合适的人+合适的飞机，为什么撞不到美军军舰呢？主要原因还是日本没有制空权。

马里亚纳海战+5次所罗门群岛海战之后，IJN已经连局部制空权都难以取得了，莱特湾海战直接让航母当了诱饵舰队（4艘航母一共凑了100来架飞机），一式陆攻都没办法接近美军航母，更别说航程更短的樱花机了。通常是母机跟樱花机还没见到美军航母的面，就被在外围击落了。

就一艘“企业”号航母上的舰载机，日军到了1944年之后都很难突防，这这是最外围的，内部的防空火力博福斯之类的还没说呢。

总结，对于二战后期的日军神风特攻队来说，人员和飞机的选择问题都不大，撞不中美军军舰的主要问题是没有制空权，哪怕有局部制空权，战果也会大很多。