上海既是一个经济强市，也是一个人口大市，境内车辆是相当多的，而且人口密度也是相当高的，因此上海对于交通的需求是很大的，虽然上海布局了各类交通设施，但每一类交通设施都需要大规模的。

因此现在看到的是，上海境内的各类交通设施都有在建设中的，而且多了解一下上海交通的规划，就会发现，还有各类交通设施正在规划中的，可见上海为了提升百姓出行满意度，促进上海更好的发展，付出还是很大的。

在2024年，北横通道全面建成通车，一条横贯上海中心区域东西向的大通道，总算熬出头了。要知道，这条通道早在2014年就开工建设，也就是说这条通道建设足足用了10年，有着世纪工程之称的港珠澳大桥也仅用了8年，而北横通道竟然用了10年，真的很显拖拉。

要说北横通道的工程量大吧？真的不算大，一共才19.1公里，能有多大的工程量，而主要制约北横通道推进困难的，还是因为沿线发展太好，遇到的基建设施太多，对工程阻碍相当大。

也正因为北横通道的建设太拖拉，在上海再规划建设南北通道时，百姓是既期待又害怕。

期待，是因为北横通道是上海市区东北至西南方向的大通道，可分流延安路高架、南北高架、内环线北段及西段的压力，并为五角场、北外滩、陆家嘴、世博后滩地区等城市核心区域提供快速出行途径。

如此大通道，不正是百姓需要的，那未来驾车在上海市区南北出行也就多了一个选择，同时对于上海南北携手发展也是相当利好的，这样的大通道怎么会不期待呢！

但有了北横通道的前车之鉴，真的害怕南北通道也像北横通道那样拖拉，甚至南北通道或比北横通道更有拖拉的可能，为什么这样说呢？

因为南北通道不仅经过上海的中心区域，而且还有着很大的一个难点工程，那就是需要穿过黄浦江，据悉采用隧道建设，而多个难点交积一起，自然也就会让工程变得很是拖拉。

其实工程建设也就罢了，关键的问题是，工程建设时，还影响到周边的交通出行，会让周边百姓很长时间内，出行艰难。所以在百姓才有担忧！

不过，不管怎么样，为了上海以后更快更好地发展，南北通道还是需要尽快落实到位的。

这不，在2024年，上海方面表示北横通道已纳入上海2024年储备项目中，而在2024要结束之际，又有新消息传来，《南北通道浦西段和越江段新建工程项目建议书》得到上海市发改委批复，也就是说，南北通道项目立项，那接下来就是加快推进前期准备工作，“十四五”期间怕是很难开工了，但“十五五”期间开工问题应该不会太大，至于什么时候完工，那只能靠上海的努力了，相信有了北横通道的前车之鉴，上海会总结经验，那在建设南北通道时，会加快建设，早些建成，为百姓带来一条便捷的出行之路。