如今，欧盟方面在新能源汽车关税问题上面和中国还想要展开下一轮的谈判，因为按照欧盟方面的想法来看，最好还是能够通过对话的方式来和中国达成新的解决问题的方式。

但是问题就是，欧盟虽然是想找到新的解决方式，但是手上的动作可是一点不慢，就在30号的时候，欧盟方面还是落实了关于他们之前所说的关于中国的新能源汽车加收关税的相关政策，并且这个政策的持续时间长达五年。

也就是说，实际还是那个欧盟方面说还想和中国通过对话的方式来解决问题，就仅仅只是因为他们对于中国的图谋并没有达成，所以才想和中国聊一聊，来看看有没有什么能够让他们的谋划达成的空间。

而现在落实所谓的加收关税政策，除了本身欧盟方面给出的制裁时间以外，欧盟这样的做法实际上还多少带有一点点的施压。

但是中国并没有被欧盟的行为所干扰到，甚至于说在欧盟方面落实了他们的关税政策的第二天，中国这边就做出了相应的反制手段，来制裁欧盟。

中国最近和欧盟方面打交道打的确实有点多，但是问题就是，这个“交道”不打还不行——欧盟方面都已经出招了，总不能说中国这边就一点回应也没有吧。

于是，中国和欧盟方面展开了非常多轮次的对话，希望能够通过对话的方式，来解决双方关于因为新能源汽车加收关税政策而带来的分歧。

中国这边自然是会同意欧盟方面提出的想要通过对话的方式解决问题，毕竟中国在国际上作为一个负责任的大国，一直以来都主张和平，如今欧盟方面有着想要通过对话的方式解决问题，这和中国方面的想法简直就是不谋而合。

但是问题就是，虽然说中国方面带着相当大的诚意来和欧盟这边积极的展开对话的事宜，可是欧盟方面并没有展现出自己的诚意，尤其是在在双方商量通过谈话的方案比解决问题的时候，欧盟方面嘴上说得好听，但是行为上面跟本就没有有做出行对应的行动。

本身，欧盟发那个面这边的打算实际还是那个是非常简单的，那就是“漫天要价，坐地还钱”——一开始就表示说要对中国的新能源汽车加收高额的关税，这样他们也就有了充足的空间来和中国商量政策。

果不其然，没过多久欧委会主席冯德莱恩就表示，想要让欧盟方面取消对于中国的新能源汽车加收关税的政策，没问题，但是中国也要答应欧盟几个条件。

欧盟方面的给出的要求如果说只看字面意思的话，其实看似是没有什么陷阱的，就是让中国也取消对于欧盟的制裁，另一方面让中国的车企来欧盟这边建厂，而且欧盟方面也会支持中国的车企。

但是仔细分析，欧盟这里面还是存在着一定的陷阱的，不说别的，就光是欧盟说让中国车企去欧盟建厂这一点，里面其实就已经包含了欧盟的算计，而他们最主要的目的，实际上也是这个。

因为中国的车企去欧洲建厂之后，就会出现两个情况，第一个情况就是欧盟方面就有了别的渠道来获取中国的新能源汽车技术，这也是欧盟从一开始的想法，毕竟欧洲地区的新能源车企还是相对来说没有那么强大，于是乎在这样的情况下，他们自然是想要中国的技术。

而中国的新能源汽车企业一旦把重要的部门也连带着复制到了欧洲的工厂，那想都不用想，欧盟方面绝对会用尽一切办法，来把中国的技术收到自己的手里面。

除了这一点以外，还有一点就是欧盟方面支持中国车企在欧盟地区建厂，又为他们解决了就业问题，而且还能当作新的筹码。毕竟在俄乌冲突中造成的衍生影响里面，欧洲就扣押了俄罗斯一部分的海外资产，而欧盟方面如此想要中国车企来欧洲，其中的野心，不言而喻。

针对于欧洲方面的行为，中国这边自然也不会无动于衷，一边表示确实愿意和欧洲方面通过谈判的方式来寻找解决问题的新方法，并且表示不认同不接受欧盟的政策，而另一边，中企又准备在印尼建设电池厂，而这个电池，实际上说的就是新能源汽车电池。

印尼方面其实最近和中国的关系相当不错，因为中国帮助印尼修建了雅万高铁的缘故，印尼方面的整体情况有了天翻地覆的变化，自然也乐意和中国交好。

而中国企业找上印尼，想要在印尼建厂，实际上也是一个很合情合理的事情，原因也很简单，这是因为印尼这里有着十分充足的镍矿，而这个镍矿，实际上就是新能源电动车电池的关键原料之一。

这一次，中国企业说要在印尼建设电池材料工厂，总价值大概在100亿美元，这样的情况来看，中国也是花了大力气，准备在新能源汽车的技术上面再有些新的进展。

当然，印尼方面所拥有的优势也不仅仅只有这些，除了镍矿以外，印尼拥有的钴资源其实也不在少数，而且印尼政府近两年也非常的重视新能源汽车的发展，所以在政策上面也相当倾向于外国的新能源汽车相关行业来印发展。

所以再这样的情况下，印尼反倒是成了未来欧盟方面在新能源汽车行业领域的一个劲敌，而且现在外资也都纷纷入驻印尼，再加上中国也在印尼建厂，可以预见的是，未来的印尼，潜力确实不小。

而欧盟借着保护本国的新能源汽车行业这个幌子，对中国的新能源汽车进行制裁，就是不知道到最后欧盟方面会以一个什么样的结果收场。

参考资料

想当东盟电动汽车中心，印尼面临掣肘

2024-10-29 17:38·观察者网

欧盟决定对中国电车征税为期5年，合计最高达45.3%

2024-10-30 13:44·大象新闻