一辆新车买过来，第一年是磨合期，即使现在大多数新车没有磨合期，但人与车的磨合一直存在。

比如刹车，新车的刹车很硬，因为配件都是新的，摩擦力大，踩起来就硬。

再比如发动机，新的发动机油耗会比较高一些，同时司机想适合发动机的动力反应出需要时间。

一辆车最好开的时光是第2~4年的时候，此时的车辆经过各方面的磨合，车辆性能进入最佳状态，也是最好开的时候。

不在乎钱，5年一换最好

买二手车的话，建议你买那些开了1~3年的车，虽然价格高一点，但明显性能最好，年龄越长的车越便宜，性能就越差。

为什么5年一换比较好？

主要有三个原因：

1、新车第6年要上线检测。

新车到第6年才需要上线检测，前5年只需每2年免费领取检验标志就行。

有些不差钱的车主懒得上线检测，于是第5年就换车。

上线检测并不麻烦，花的钱也不多，几百块而已，但人家有钱换车并不在乎这个。

新车第六年要上线检测

2、新车开6年后，性能下降。

一般来说，新车开了五六年后，性能开始下降，表现为油耗升高，动力降低，部件开始老化。

这是相对的，并不是说所有的车都这样。

越简单，配置越低的车，开的时间相对较长。

有些人对车辆的性能很在乎，反正不差钱，换一辆新车开，就能避免这个问题。

3、新车开6年后，残价下降较快。

如今不管是新车还是二手车，价格都是大幅跳水，工业产品的价格总是逐渐下降的。

六年内的车残值是较高的

对于一辆车来说，保值最高的时候是前6年，从第六年开始，保值率越来越低，最终会不值钱。

我的第一辆车是国产车，十年前落地是8.2万，开了8年卖掉了，只卖了1.5万。

如果只开5年卖掉，估计能卖4~5万。

当然了，不同的车保值率是不一样的，以前日系车很保值，现在也不保值，几年前卖12万的日产轩逸，现在7万多就能落地，时代不同了。

对于绝大多数人来说，都会在10年内换车，除非你根本没钱，或者对车辆有怀旧的感情。

在乎钱又想换车的，9年一换

一辆车只要超过10年，残值都不会高，假设你十年前花15万买来的日系车，开了10年去卖，最多不过一两万多块钱。

我一朋友十年前买的本田CR-V，当时落地20多万，开了10年去卖，只卖了4万多，只有五分之一的残值了。

如果你在乎钱，又想尽可能地省钱，建议把现有的车子开个八九年，然后再卖掉换新车。

9年是一个平衡点，不会让车子太过不值钱。

当然了，如果你的车不保值的，是冷门车，时间尽量短一点，冷门车卖不出价钱的。

大多数人都是10年内换车，我身边的朋友无一例外。

十年内不换车的，几乎没有

如果十年都不换车，人家看你的眼光都不一样了，哪怕你的车子性能再好。

想省钱，把车子一直开到报废，或者开到大修之前是最划算的。

车子也有寿命的，也会老化的，一般来说，车子开10年，很多配件逐渐老化，比如轮胎、刹车片、安全气囊、仪表台、悬挂系统或多或少都会老化。

换新的当然可以换，但是需要钱，而且过一段时间之后，还要继续换。

国内不比国外，国外几十年的汽车比比皆是，但在国内，超过10年的车算少数了。

没钱就开到报废

开到报废的车，其实只要保养得好，开个15~20年是没有问题的，但你需要花钱维护，跟人老了一样，年轻时拼命赚钱，老了之后拼命花钱保命。

你要是买到一辆省心的车，不出任何问题，那还好说。

如果经常要修车，那就没必要了，及早卖了吧。

车子开到报废之后还能值个几千块钱，换了吧。