在百万级别的SUV中，路特斯应该是有一席之地的，而且路特斯Eletre这款车还是一款纯电车，看得出来路特斯也已经开始在适应现在的市场环境。路特斯2024款Eletre L＋作为入门级车型，其实对于大部分人来说已经完全足够了，配置足够高、功能足够完善。并且这台车并非是一款只有运动和操控的SUV，座椅的舒适性和内部的空间也让路特斯Eletre做到了家用性，目前入门级版本的指导价为72.8万元，让我们一起来看看它的表现吧。

路特斯Eletre的动力十分的强悍，能够做到4.5秒的一个零百加速，主要还是它的前后双电机＋四驱驱动，电动机的总马力为612Ps，电动机的总扭矩为710N·m。来看下续航表现，采用了112kWh容量的电池，CLTC纯电续航为650km，实际续航大概在500km左右。路特斯Eletre是支持快充的，0.33个小时就可以从0充到80%，充电速度还是很可观的。

我觉得每个人在看到路特斯Eletre的时候，就会被它炫酷的外观所吸引，车头有很多动力学设计，让路特斯Eletre拥有强大的动力表现。机甲风格的机舱盖符合男人的审美，配置齐全的LED矩阵式大灯，为你的夜间照明提供保障。下方采用了主动闭合式进气格栅，由三角形组成的内置格栅很有未来感。

路特斯Eletre的长宽高分别是5103mm、2019mm、1636mm，整车的轴距为3019mm。路特斯Eletre采用了22英寸的超大轮毂，与车身的尺寸搭配很协调。车门采用隐藏式门把手，还是一个无边框设计，完美诠释了跑车风格。上半部分车身几乎都是黑色，视觉冲击力何强。腰线的设计没有那么激进，反而是采用了较为极简的设计风格。尾部采用了贯穿式的灯组，还有电动尾翼在需要的时候可以开启，来提升车辆的稳定性。底部的黑色护板与前脸的进气格栅相呼应，全车多处黑色的运动套件更显霸气。

路特斯Eletre在内饰上的设计很用心，并且也很舍得用料，车内随处可见的高档材料，例如Alacntara翻毛皮和Nappa真皮等，让车内更显高级和豪华。前排一共有三块屏幕，并且呈对称式的布局，左边是12.6英寸的全液晶仪表，中间是15.1英寸的中控屏，副驾驶是12.6英寸的副驾驶屏，提升了车内的科技感和未来感。为了照顾主驾驶的驾车感受，多功能的方向盘上面都是真皮材质，还有冬天必需的加热功能，还支持方向盘记忆和电动调节。

扶手台上保留了一些最基本的按键，这些按键的存在增加了车内的机械美感。为了方便充电，前排带有手机无线充电板，车里还有不少充电接口。车内一共有15个扬声器，这个数量平常听歌完全足够。后排还有一块多媒体控制屏，可以控制后排的空调等设备。64色的氛围灯，其中紫色的氛围灯很有感觉，也是我个人比较喜欢的颜色。

路特斯Eletre车内的座椅由三种材质组成，包括了真皮、仿皮和麂皮，三种材料的搭配很协调，座椅的舒适性也很高。前排的座椅可进行电动调节，还有座椅加热和通风功能。第二排的座椅带有座椅加热，还支持座椅放倒。我本人的身高是178cm，体重是156斤，中等身材。坐在前排视野开阔，头部空间充足，后排座椅倾斜角度合理，头部空间一拳以上，腿部空间比两拳半还要多，车内空间足够宽敞。688L的行李舱可容纳大量的物品，带着家人户外野炊也很不错。

路特斯Eletre这台车的动力确实很强悍，在刚开始起步的时候推背感尤为明显，只要油门踩的深一点，我就可以感受到澎湃的动力输出。切换到舒适模式以后，动力的输出会比运动模式下更加平滑一些，适合在市区的时候使用。前后都是多连杆式独立悬挂，底盘的调校很紧致，在面对一些突如其来的凸起时，可以很干脆的过滤掉，而且路特斯Eletre的底盘还有空气悬挂，绝大多数复杂的路面都能轻松的通过。路特斯Eletre也很照顾车内乘客的感受，前排＋后排都有双层隔音玻璃，还有隐私玻璃，车里的噪音不仅很小，后排的乘客还能有一个私密的休息空间。

因为文字有限，关于路特斯Eletre的介绍还有部分没有解读到，还希望各位读者能够体谅一下，如果比较喜欢这款车，也可以在懂车帝上面再看看详细的配置。