近来，波音公司在印度崭新的生产线已经圆满建成，这个消息瞬间引爆了全球热议！印度首相莫迪在仪式现场心情大好，满脸笑意地向热闹非凡的印度民众挥手示意，气氛热烈非常。

莫迪扬言，印度也要制造国产大飞机，并且要对标中国的C919，号称要在2047年超越中国的印度能否实现此目标一切未知，反倒是波音在印度栽过跟头，如今还要在印度建厂，这是为什么？

波音的崩盘，从印度人入主开始？

曾经与法国空客并肩国际航空事业，与美国英伟达一起成为美国名片的波音，近几年，遭遇了滑铁卢。

最近几年，波音公司的飞机事故屡见不鲜。一系列严重的飞行事故，尤其是那几次导致人员伤亡的大事故，直接让波音737Max这款机型的复飞进程也给拖慢了。甚至连美国的国务卿布林肯乘坐的专属波音737飞机都出了问题，飞到半路就因为技术故障不得不换飞机。

曾经风光无限的波音，如今安全问题成了人们一大担忧，这还要从并购麦道说起。

波音前管理是专研技术出身，自从并购麦道之后，前麦道高官直接将波音前管理给整走了，玩股票出身的他觉得波音搞研发不仅前期投入成本大，时间还长，习惯了来钱快的他另辟蹊径。

通过降低在研究开发上的开销，同时把一些产业链的环节外包出去，他们节省了不少钱来购买公司的股份，这一连串的策略实施后，股东们全都大赚特赚，体验到了快速赚钱的美妙感觉。

而产业链外包自然要到成本低的地方，印度就成了他们的梦中之地。

说实话，印度人在和那些盎撒人打交道方面还真有一手，尽管他们那口咖喱味的英语口音让人有点出入，但是那种满满的自信和能言善辩的能力，以及对别人的赞美和肯定，让人不得不服。

不过话说回来，印度人的优点也就到这儿为止了，如果只是让他们做个PPT吹嘘自己的话，那他们绝对是一把好手，但是要是真的让他们去处理那些需要细致入微的工作，波音就是一个好例子。

美国联邦航空管理局对印度接管的波音公司进行了一轮全面审计，总共审查了89个环节，其中有高达33个环节没能顺利过关，总共有97个疑似违规行为。

另一家飞机机身提供商是必锐航空系统公司，他们接受了13次审计检查，其中就有7次不幸未能过关，导致多架飞机停飞。

要知道，对于一家航空公司来说，乘客的生命安全是重中之重，但凡出现一点差错，一起空难也许就会发生。

2018年印尼空难，2019年埃塞俄比亚空难，共计346人丧生，矛头最后都指向波音，如今，波音还要在印度建厂，很难不让人担忧，以后坐波音飞机会不会再次发生相同事故。

印度的航天航空梦

身为航空界的大佬波音怎么会不清楚在印建厂的后果是什么，正是因为清楚，它更要选择这一条路。

答案就是，成熟的空客依然是强劲的对手，后来居上的中国C919也逐渐在航空领域崭露头角，即使如今中国C919还未获得通行证。

但随着中国自己国产的C919大飞机在2022年顺利完成首趟国际飞行任务，并且正式开启交付环节，这可让美国的波音公司感到了空前的市场压力。

而且C919的产量也逐步放大，订单数量逐渐上升，截至现在已经超过了1000架。

要知道中国之前可是波音的大客户，自美国加强对中国制裁以来，中国就逐渐减少对波音的订单，转而向空客下单，如今不仅要失去中国市场，还要跟中国竞争，对于波音来说，这滋味不好受。

而印度也成了波音替代中国市场的目标。

印度更是直言，要制造印度国产大飞机，直接对标中国C919。

但航空制造并非手机或汽车组装那样简单易行。众所周知，研制飞机需跨越极其复杂的技术壁垒。

以核心部件之一——航空发动机为例，其被誉为顶级工业产品中的明珠，原因便在于制造难度之大，难以想象。

航空引擎内部高达1600°C，选材需求极高，即使是钢铁侠的铠甲在这种高温下也会融化。因此，航空引擎材料必须具有出色的耐热和强度，这就需要材料科学家和工程师像艺术家一样，精心挑选最合适的材料。

除了耐高温，还要考虑到最大推力、轻量化以及燃油效率等因素。这三者之间的关系就像是“三角恋”一样复杂。推力越大，重量越重，燃油效率越低；而减轻重量又会导致推力不足。

美国经过几十年的努力，成功研发出单晶叶片技术，这项技术极大地增强了发动机的耐高温能力，使得它能够在更高温的环境下运行，从而提高了效率和推力。这是经过多年技术积累的成果。

印度真的可以做到吗？

其实印度在航天航空方面不是没有作为，只是上限摆在那。

比如那个"卡佛里"发动机项目，自打1986年开始，印度就把它吹嘘成能够给自家战机赋予强大推动力的神器。

然而30多年过去了，这台发动机的性能却连最基础的推力和稳定性都无法达到。

为了摆脱这个尴尬的局面，印度可谓是费尽心思，想方设法地向外国寻求技术支持，甚至还想过跟法国联手，通过"买技术、换技术"的方式来提高自身的发动机研发水平。

然而，结果如何呢？相信大家心里都有数。法国人卖给你发动机当然没问题，但是你要是想让他们把所有的技术都转让给你？那可真是白日做梦！

归根结底，梦想总是美好的，但现实却是残酷无情的。

印度的"大飞机梦"并不会因为和波音的这次合作就能一蹴而就，而对于波音来说，能否借助印度的助力重回巅峰，还得看运气如何了。

信息来源：《印度波音强势来袭，挑战中国C919霸权？国产大飞机十年磨一剑能否逆袭？

》ITBEAR

《波音又“出事”！史上最大双发客机，首次试飞现部件损坏》每经网