依旧是组装机？C919换上“中国心脏”，美国发动机断供成笑话！

嫦娥六号在太空中的出彩，让中国在航天航空领域无懈可击，就连美国也彻底被折服，然而在民航大飞机领域似乎还未达到这样的影响力，目前国产的C919使用的依旧是CFM提供的LEAP-1C发动机。

而波音737使用的是CFM公司的56-3发动机，相比于LEAP-1C发动机在经济性和动能上都更佳，这家是欧美合资的公司，明显是有私心在里面的，不想让波音、空客的垄断地位遭受威胁。

但欧美还是低估了中国人的毅力，经过国内顶尖高校、研究所的数年努力，实现了包括但不限于机身材料、航电系统、电传操纵和主动控制技术等核心层面的突破，实现了超过60%的技术国产化。

但依旧有超过40%的技术未实现国产化，C919在发动机、电子系统、控制系统、通信系统、起降系统等多个方面仍需依赖进口技术，这也是被外媒嘲讽为“组装机”的重要因素。

然而随着中国航空工业的不断发展和技术创新能力的提升，C919的国产化率还在逐步提高，C919已经实现了成熟的商业首航，在整体系统设计和集成方面的显著进步，已经在航空市场上拥有着重要地位和潜力。

要想让世界各国认可C919，首先要实现的就是航空发动机的国产化，在中国商飞以及中国航空工业的积极推动下，可替代LEAP-1C的国产发动机CJ-1000A已经紧锣密鼓地研发之中，预计2025年就能够完成全面替换安装，对于其它的零部件我国也在尽全力减少对欧美的依赖。

根据公开的数据显示，目前C919已经接收到了海内外超1200架的订单，目前已经完成了对于东方航空6架C919的交付，为了加速订单的交付，目前中国商飞已经在上海搭建了第二个生产基地，正式投产后预计可完成C919年产量150架的交付。

在享受到中国装备的福利后，沙特便开始抱紧了我们的大腿，在近期还邀请中国商飞在当地建立生产线，很明显是打算全面引进C919大飞机了，而波音、空客最近可谓是颗粒无收，全球航空大飞机市场彻底形成了“三足鼎立“的姿态。

在C919未诞生之前，国内航空市场被波音、空客垄断，占据着超过46%的份额，5年时间直接从中国赚走了5000亿，波音工程师曾回应“公司25%的员工靠中国市场养活”，如今全面丢失中国市场，怎么能不让美国着急呢？

美国相关部门曾叫嚣：“不给波音订单，就拆了C919的发动机！”然而面对这样的喊话，国内航空公司不仅不妥协，还不断地缩减订单，这让拜登团队彻底的破防了，再嘴硬C919为“组装机”也无济于事了。

当初C919在首航的时，就发生了航发左推故障，但提供发动机的CFM公司并没有提供对应的检修服务，这也导致后续的进度被拖延长达100天的时间，从那时候起我们就看透了欧美的嘴脸了。

如今波音开始走下坡路了，而国产C919正在加速崛起，一旦国产的航空发动机实现全面替换，打破垄断是迟早的事，根据业内预测，未来20年时间国产C919将占据33%的市场份额，有望达到万亿规模市场。

中国航天航空工业已然全面崛起，欧美国家的垄断一步步把自己推向了深渊，对此你们是怎么看的呢？