在让雷凌先跑一步完成改款之后，卡罗拉这个本体，近日也迎来了改款上市，售11.68-15.58万。新款雷凌的变化可相当不小，来到一汽丰田卡罗拉身上，变化是不是更大呢？今天，社长就和大家一起来看看。

外观造型方面，新卡罗拉和旧款卡罗拉的其实是长得差不多的，只是细节部分，它有所调整。像前脸这块，是格栅内部的横向饰条改成了熏黑的网状结构，大灯内部结构从多幅式日行灯带更换为更锐利的单条日行灯带。两者结合在一起后，还是给沉稳的卡罗拉带来了不少运动感。

新款卡罗拉

旧款卡罗拉

侧面和尾部，则是与现款车型基本保持一致，比如独特的倒“L”尾灯用镀铬饰条连接，后包围采用隐藏式排气布局。尺寸方面，新车长宽高依旧是4635/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。在普通A级家轿中，继续保持着主流水准。

内饰部分，新卡罗拉也是延用旧款车型的设计布局，只不过中高配车型的液晶仪表盘和中控大屏尺寸分别增加到了12.3英寸和10.25英寸，座椅的皮质材料，也进行了一定程度的升级。

新款卡罗拉内饰

旧款卡罗拉内饰

需要说一下的是，在车机智能短板这块，新卡罗拉也顺应时势进行了升级。据官方表示，新卡罗拉搭载最新的Toyota Space智能座舱，它的特点是稳定、好用、便利。新车这套系统除逻辑与安卓系统几乎一样，上手难度相当低外；它还配备了车载CarLife/CarPlay/HUAWEIHiCar手机互联、拥有微信、bilibili、小红书等丰富的车机应用，支持30秒语音连续对话交互功能。

当然，光改车机和加大屏幕（仪表屏、中控屏都加大）怎么能叫配置大改呢，变速箱、安全气囊、悬架部分，新卡罗拉同样进行了调整，其中变速箱是取消手动挡，全系标配CVT自动变速箱；而气囊部分，是从8气囊降到6气囊；至于悬架，则是燃油版的E型多杆式独悬，换成了扭力梁式非独悬。

动力部分，新卡罗拉同样进行了调整，只不过调整重点是放在1.8L混动版车型上，而非纯燃油车型上，因此新卡罗拉的燃油车型（1.5L&1.2T），动力、缸数等，均和旧款车型保持一致。

而1.8L混动车型，则是换装了丰田最新的第五代智能电混双擎系统，新的系统把镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池（比亚迪提供），电机功率从53kW升级到70kW,扭矩则从163N·m涨到185N·m，再搭配全新BMS系统、全新的控制单元模块，以及本就省油的1.8L发动机后，新车的系统综合最大输出功率去到了101kW（137马力），综合动力性能比上一代提高12%；但WLTC油耗却下降到了4.06L/100km。

之前丰田卡罗拉的混动就是靠省油，可靠性强来吸引人的，现在用上新混动之后，它的可靠没变，快和省却得到进一步加强，再搭配上能追平自主的智能座舱，新车直接把油电混动的终极答案亮了出来。

在10万级家轿这个市场，卡罗拉这台全球销冠一直都有着相当不错的热度与销量。现在，它居然还进一步优化自己，看来它对如逆水行舟般的市场，理解得非常到位。卖得好的都那么努力，你还觉得丰田的混动不值得考虑么？