随着新能源时代的到来，新能源车型凭借较低的使用成本以及更加智能的座舱体验，深得众多消费者的喜爱。小鹏汽车作为国内较早推出的新能源品牌，品牌下的车型还是比较受欢迎的。今天咱们就聊聊上市4年多以来，热度一直不错的小鹏P7i。

小鹏P7i目前是2023款车型和2024款车型同堂销售，指导价为22.39万-33.99万元。值得一提的是，目前小鹏P7i有着不错的优惠政策：优惠后仅19.39万元起，并且还支持至高2.3万元的置换补贴以及0首付0息/低首付低日供等金融政策（活动详情请咨询当地经销商）。我们就以2023款 P7i 610 鹏翼性能版为例，看着这款车产品力如何？

作为一款纯电轿跑车，小鹏P7i的外观设计动感且流畅。两侧微微隆起的腰线，从前脸来看有上窄下宽的感觉，体现出不错的力量感，看起来也气场十足。LED灯带贯穿整个前脸，整体点亮后具有拉宽前脸视觉宽度的效果。底部的远近光灯为全LED光源，具备自适应远近光和自动大灯功能。值得一提的是，大灯组内侧还配备了两颗激光雷达，搭配上XNGP辅助驾驶操作系统，让这款车支持高阶智能驾驶。

我们把视角转到车身侧面，可以发现小鹏P7i为短前悬和后长悬的设计，前翼子板处的长度也比较长，让驾驶舱的位置位于轴距中间，这也是很多运动车型标志性的设计。溜背的造型搭配上微微翘起的“小鸭尾”造型，也提升了车身侧面的运动感。

我们体验的这款车配备了19英寸的轮毂，并且还配备了前四活塞Brembo固定卡钳以及四轮Brembo通风刹车盘，可以带来33.3米的百公里刹停距离，性能还是蛮强悍的。值得一提的是，这款车还配备了智能剪刀门，开启的时候确实比较“拉风”。

车尾设计简洁，尾灯造型和头灯相似，并且内部灯组元件精致，夜晚点亮后具有不错的视觉效果以及辨识度。尾部包围处并没有设计夸张的运动包围，但黑色装饰板的装饰也具有不错的层次感。

坐进车内，首先映入眼帘的就是双辐式平底方向盘，方向盘采用了真皮包裹，并且具备加热功能，这个功能对于北方用户来说确实比较刚需。车内也多采用了软性皮革和金属装饰条装饰，坐在车内能用手摸到的地方都是软的。另外，车内氛围灯的配备，点亮后也能给车内带来不错的豪华感。中控岛台区域配备了双手机无线充电面板，驾车时把手机直接放在这里充电也无需插线，整洁且便利。

作为一款新能源车型，全液晶的仪表和14.96英寸的中控大屏仍没有缺席，说实话大屏幕的配备确实能给车内带来不错的科技感。另外，全新AI天玑智能系统搭配了高通骁龙SA8155P芯片，整个系统的流畅性和反应速度都不错。常规的GPS导航，车联网（5G），面部识别，语音识别等都有配备。值得一提的是AI天玑智能系统非常“聪明”，可以根据用户的使用习惯来进行学习，并且系统的语音理解能力非常强，应对大多数语音指令执行迅速且流畅。

选择一款中型车的朋友大多数都对乘坐舒适性有追求，我们体验的小鹏P7i座椅为Nappa真皮包裹，并且座椅的柔软性和支撑性都恰到好处。主副驾驶位座椅还支持电动调节，并配备了座椅加热、通风和记忆的功能，能够满足不同环境的乘坐舒适性。值得一提的是后排座椅也支持加热功能，并且座椅的填充物柔软厚实，坐垫长度足够长，对乘客大腿的承托做的比较到位，无需腿托都能提供不错的乘坐舒适性。我们体验的这款车还配备了20扬声器丹拿音响，头枕还配备了单独发声单元。7.1.4的音响布局能够带来沉浸式的体验，并且有着杜比全景声的配备，更是能给车内乘客带来不错的听觉享受。

车内空间方面，小编身高175厘米，体重75公斤。坐在前排驾驶位时头部空间还有一拳半，前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间还有一拳，腿部空间还有两拳四指，这个空间表现应对日常家用是足够的。也凭借近1.9米的车身宽度，让车内的横向空间表现也不错，即便是后排乘坐三名成年人的情况下，也不会显得很拥挤。

过去，很多车企都在比拼性价比，而现在随着人们对行车安全性的重视，越来越多的车企开始关注车辆的安全性配置。而我们体验的小鹏P7i的整个车身结构就采用了高比例的高强度钢打造，符合CNCAP和ENCAP双五星碰撞标准。除此之外，车内还标配了6安全气囊，并且气囊的容量以及覆盖面积非常大。

除此之外，我们体验的这款车配备了以激光雷达为主的多个高感知硬件，并搭配了XNGP辅助驾驶操作系统以及两枚NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。主动安全方面的配置非常全面，像主动安全预警，AEB主动刹车，并线辅助，车道保持等都有配备。另外，有着XNGP的加持，让这款车还支持窄路辅助，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），导航辅助驾驶（高速路段以及城市路段），并且可以不依赖高精度地图实现大多数场景的智驾。

我们体验的2023款 P7i 610 鹏翼性能版搭载了前后置双电机，电机总功率为348kW（473Ps），电机总扭矩为757N·m，官方百公里加速仅为3.9秒，这个动力水平应对日常家用是绰绰有余的。实际驾驶来看，踩下“电门”时，动力输出源源不断，并且非常平顺，不会有“猛蹿”的感觉。开启赛道模式后，可以给车内乘客带来非常明显的“推背感”。另外，这款车的悬挂为前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，并配备了SACHS专业减振器。可变悬挂调节的配备，更是让车辆的底盘素质不错。当车辆行驶过坑洼路段时，经过底盘的滤振，坐在车内几乎感受不到明显的振幅。当激烈驾驶时，悬挂也有着足够的支撑性。

续航方面，我们体验的这款车配备了86.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为610公里。充电速度方面也无需担心，因为小鹏P7i标配了500V高压快充平台，从10%电量快充至80%电量仅需0.48小时。

在小编看来，小鹏P7i这款车有着动感的外观、智能化不错的座舱、不错的乘坐体验以及空间表现，是一款各方面表现都比较均衡的纯电轿跑车。另外，再加上个性化的剪刀门以及强劲的动力表现，对于年轻消费者还是很有吸引力的。如果屏幕前的你想选择一款产品力不错的纯电轿跑车，不妨去线下试驾体验下小鹏P7i，根据自己的实际体验来做出选择。