近日德国军事鲁普雷希特注意到，中文互联网上有军迷发现，中国航母陆上训练基地的模拟甲板，舰载机轮挡向内侧拓宽，轮挡片数从11片增加至14片。

预警机的翼展远大于战斗机，因此预警机上舰需要外拓轮挡；海猎鹰比歼-15小很多，轮挡仅向内增加3片根本不够。歼-15D是歼-15改有啥可改的？在去除三个不可能之后，剩下的选项也就成为了唯一的选择。央视大大方方曝光了增宽的轮挡，也就意味着歼-35战斗机可能早就在陆基模拟甲板练习起降了。

最廉价的护卫舰造价也动辄数亿美元，航空母舰与战列舰的造价更是高不可攀。一艘全副武装的福特级核动力航母所需资金，够养活俄罗斯武装力量半年甚至更长时间。

由于战舰实在是太昂贵了，因此一款中大型水面舰艇在其服役生涯之中往往会迎来多次大规模的现代化改装。哪怕是武器装备飞速迭代的1880~1910年代，也是如此。

服役之时就已经落后于时代的镇远号铁甲舰，被日本缴获之后于1895年8月开始的现代化改装。位于首尾的两门150毫米35倍径克虏伯后膛炮，更换为两门152毫米40倍径阿姆斯特朗速射炮。双联装305MM主炮后方各增设一门152毫米40倍径速射炮，哈乞开斯速射炮被被更换为10门47毫米速射炮10门以及两门37毫米速射炮。

在那个军事技术快速迭代的时代尚且如此，其他的年代自然更是如此。第二次世界大战结束之后，喷气式舰载机的时代到来了。中途岛级航母、埃塞克斯级航母、巨人级航母、胜利级航母、鹰级航母在大规模的现代化改装之中，增设斜角甲板、安装蒸汽弹射器，具备了搭载喷气式舰载机的能力。

美国的中途岛号与英国的竞技神号，更是经历了两轮翻天覆地级的两轮大规模改造。退役之时的状态已与服役之时的状态完全不同。服役之时使用的舰载机是F-4U海盗的中途岛号，退役之时使用的舰载机是F/A-18C/D以及E-2鹰眼预警机。竞技神号则是从CATOBAR航母降级至STOVL航母。

身为中国航母的起点的辽宁舰，自然不会抱着性能差强人意的歼-15战斗机一路用到死。只不过 CATOBAR航母在性能无法满足新一代舰载机需求之后，要么削足适履使用轻型舰载机，要么掀掉甲板开膛破肚更换弹射器，要么直接拆掉弹射器降级为STOVL航母。

而STOBAR航母则没有这种困扰，滑跃起飞的起飞方式，考验的仅仅是舰载机的短距起降能力。只要舰载机的短距起降能力足够好，1920年代的航母都能试着放飞2020年代的舰载机。（能不能回收另说）

因此在中国海军舰载航空兵迎来大规模更新换代之时，山东舰和辽宁舰，没必要想像中途岛号航母一样开膛破肚、增宽甲板、更换弹射器。而是简简单单的调整轮档宽度即可。

鉴于苏联末期双发中型的MIG-29K也是曾和双发重型的SU-27K同台竞技。而鶻鹰也是曾经使用过MIG同款的RD-93系列发动机。同款发动机导致两者体型相似，只不过鶻鹰的发动机间距比较小，因此主起落架轮距略小于MIG-29K。

所以辽宁舰没法像库兹涅佐夫一样，直接通吃MIG-29与SU-33。而是得向内侧拓展轮挡宽度之后，才能兼容歼-35。需要最大限度模拟航母飞行甲板的舰载机陆上训练基地，自然也得同步拓宽轮子挡板。

而央视军事公布并特写模拟航母甲板的轮挡，显示这个轮挡已经是不再先进，允许适度公开了的设备了。这意味着陆上训练基地极大概率已经进驻了歼-35战斗机的后期型原型机，甚至于歼-35战斗机大概率都已经开始练习滑跃起飞与模拟甲板降落了。

如今距离歼-35战斗机正式亮相辽宁舰飞行甲板的那一天，真的已经没多远了。日本慌不慌？吹了N多年的F-35B还没上手，中国航母就要进入五代机时代了。