2019年，抨击特朗普连基本经济常识都不懂；2024年，宣布对价值180亿美元中国商品征税（真香警告）。

——美国候选总统拜登和美国现任总统拜登

5月14日，这天车圈分别发生两件大事，一是BYD全新皮卡车型SHARK于墨西哥举行全球首发；二是美国宣布对中国新能源车关税从25%提高至100%，并明确表示即便在墨西哥生产也包括在内（即取消零关税待遇）。

相信大家看到这，大概知道发生什么事了。相当于BYD前脚在墨西哥产品首发（在前几个月才刚考察完工厂选址），后脚美国就出台针对中国新能源车的政策，字字不提BYD，句句都是对BYD的“关爱”。

要知道，关税从25%提到100%是整整4倍关系啊，这已经不是在限制中国新能源车出口美国市场这么简单了，更像是“闭关锁国”一般切断了中国新能源车的进入美国市场的念头。

就拿王毅外长的话来说，“美国为了维护自己的单极霸权，已经到了失去理智的地步，美方不择手段打压中国，并不能证明美国的强大，反而暴露出美方的不自信”。

其实从华为、TikTok、DJI在美遭遇就能看出，根本就没有所谓的公平竞争，而这一次BYD似乎成为美方新的制裁对象。

因为这一切都是有迹可循的，一方面是前面提到BYD考虑在墨西哥当地建立工厂，毗邻美国南部有着优渥的地理条件；另一方面则是，根据CleanTechnica公布的最新数据显示，在全球卖得最好的20款新能源车中，中国品牌新能源车共占据16个名额，其中前10位BYD新能源车型更是占到了6个席位，“含迪量”相当之高，换谁来看这组数据都能感受到来自中国品牌满满的压迫感！

数据是不会骗人的，在新能源车领域没有任何人能阻挡中国新能源车全球化强烈的攻势，更不用说面对BYD这类在全球范围内都有强大影响力的车企，老美的担忧也不是没有道理的。

然而有趣的是，BYD高管对此做出回应，表示BYD根本就没打算要进入美国市场。此话一出，就像是我要diss你，但我从未正视过你，性质就变成了是美方自己一厢情愿罢了，并被扣上小丑的痛苦面具。这也印证了美方极其不自信表现，看着十分解气。

事实上，BYD在出口方面主要是针对亚洲、南美、大洋洲、欧洲的国家，对北美市场出口还是十分谨慎的，但不单只是BYD一家车企，换作其他中国品牌车型出口北美市场也是少之又少的存在。换句话来说，光是出口其他国家的量已经足够庞大，根本没必要死磕北美市场。

最后我想沿用马斯克最近在社交媒体发表的一句话做总结，“没去过中国，你永远感受不到中国到底有多棒”！