10月26日，长安马自达EZ-6正式上市，新车共推出了纯电3款，增程4款，共7款配置，指导价区间为13.98万-17.98万。新车此前的预售价区间为16万-20万，正式价格比预售价低了2万。

马自达EZ-6是长安马自达真正意义上合作打造的一款车。因为新车的电驱技术、智能驾驶、智能座舱等核心技术由长安提供，马自达则负责了品牌形象的部分，包括了外观内饰设计，底盘调校等部分。

在上市之前，我曾短暂体验了马自达EZ-6，我认为它做到了将长安和马自达各自的优势都发挥出来。所谓长安的优势，即作为一家中国车企，在新能源技术和产品链方面的优势，马自达的优势则在于作为一家历史悠久的车企，在整车设计和底盘调校方面的优势。对于马自达EZ-6，我的评价是很好地继承了马自达6“弯道之王”的基因，可以称之为拥有新能源动力的弯道之王。

那么问题来了，如果要选择马自达EZ-6，该选哪款配置呢？下面，我给大家分享一下我的个人观点。

首先我们要明白马自达EZ-6的优势在哪里？若你看重的是电驱部分和智能部分，完全可以去选择它的原型车——深蓝SL03。若是对智能驾驶有更高的要求，那么用上了华为乾崑智驾的另外一辆原型车——深蓝L07肯定比马自达EZ-6的体验更好。可以说，马自达EZ-6的优势完全集中在马自达的魂动设计和底盘调校。

明确过优势之后，我们来看第一个问题。该选增程还是纯电，虽然马自达EZ-6纯电版的长续航版达到了600km，但基于现有的补能条件，它的最佳用车场景还是城市，而在城市中，我们很难充分感受一款车的底盘的优势。所以，在动力系统的选择上，首选增程。马自达EZ-6的增程版也有两个续航版本，分别是纯电续航里程130km和200km，我认为130km就足够了。

然后来看其他配置。若你将马自达EZ-6当做新的“弯道之王”，一款驾驶者之车，那么它就不需要太多的其他配置。马自达EZ-6的最低配就拥有了19寸的轮圈和245宽度的轮胎、360全景影像、全景天幕、无钥匙进入和启动、远程启动、内置行车记录仪、50W手机无线充电、皮质座椅、主副驾座椅电动调节、14.6英寸中控大屏、4G智能车机、后视镜加热、感应雨刮、双区自动空调等。

不可否认的是，马自达EZ-6的中高配车型提供了更多高阶的配置。比如更高阶的智能驾驶、更丰富的舒适配置，甚至还提供了前排双零重力座椅的选装。但这并非马自达的强项，而是长安的强项。若是你真的很需要这些，为什么不去选深蓝呢？

最后说说

马自达EZ-6是一种全新合资模式下诞生的一款车。为什么说是全新合资模式呢？传统合资模式是国内车企几乎不提供任何整车相关的技术，由国外车企提供完全的整车技术，其生产的车型虽然也有国内车企的冠名，但实际上就是国外车企的产品，充其量就是车企根据国内的情况对产品进行微调，并且这种微调的工作通常也是由国外车企来完成的。马自达EZ-6则是完全改变了传统的模式，其核心技术包括电驱系统、智驾系统、智能座舱等都来自国内车企长安，国外车企马自达只负责提供设计和部分调校，甚至可以说它就是挂着马自达车标的长安。

马自达EZ-6的出现说明了中国车企和国外车企在技术实力方面发生了逆转。得益于新能源技术的发展，更为重视新能源技术的中国车企在新的竞争中取得了先机。从而使得中国车企从曾经的技术输入方，转变为了技术输出方。这样的变化将逐渐改变世界汽车产业的格局，中国车企将逐渐登入主导地位。

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