智能驾驶到了用户愿意为其买单的时候吗？
文丨智驾网 黄华丹
这届上海车展，热闹，是真的热闹。
而一场场发布会听下来，只觉得BOSS们也真不容易，一个个被逼得都开始嘴炮。连沃尔沃和小鹏这样的“老实孩子”都被逼得开始无差别攻击。
当然，余承东，依然是那个最敢说的。
4月17日，在前一天现身华为智能车解决方案发布会后，余承东又在上海体育馆以一贯口无遮拦的风格发布了M5高阶智驾版，并预告了M9的亮相。
现场被冗长的终端产品发布会消磨得差不多的热情随着余承东的出台又重新燃起。
除了一贯的“遥遥领先”，“最好”，“超越同行”外，这次余承东又隔空怼了不少同行。
比如，一开场就说上海车展上很多车的座舱都是抄的鸿蒙，但他们只能抄到表面，抄不到精髓，“鸿蒙是全世界最好的座舱”。比如把M9称为1000万以内最好的SUV，又比如回应将自动驾驶称为忽悠的王传福，“这说的人要么完全不了解行业，要么就是故意的。”
接连两天充满热情地介绍HUAWEI ADS 2.0，智驾系统于华为，于余承东，显然至关重要。
M9据称要在今年四季度发布，M5智驾版便成了问界前三季度唯一的新车。在全行业内卷的背景下，其重要性不言而喻。
余承东将HUAWEI ADS 2.0称为无限接近L3的智能驾驶系统，是“智驾天花板”，更是直接在2.9的9上打了个小数点表示无限循环。
在传感器方面，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头和12个超声波雷达，叠加全新天线技术，信号翻倍，同时可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。预计今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国15城，Q4推广到45城。
余承东表示，传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别。而HUAWEIADS 2.0采用的是业界首创的GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，能够识别异形障碍物，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。
HUAWEIADS 2.0强大的主动安全让人驾更安全，进出隧道无惧眼盲，同时也无惧炫光逆光。
而在智驾场景下，搭载HUAWEI ADS 2.0的问界M5进出高速匝道流畅，且能主动避让大车，施工路段主动绕行。
官方消息，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km。余承东更是表达了希望后续能将接管里程延长到200公里，给用户更好的体验。
为HUAWEI ADS 2.0站台，余承东表示，自己前一天上午开着M5的智驾版在上海市区开启城市领航辅助，一上午到处开，一次都没有接管。余承东又强调了一遍自家的技术遥遥领先不是随便说的，没做到靠吹牛是不行的。
泊车也是智驾版的一大亮点。记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%，真正实现停车位可见即可泊。
此外，HUAWEI ADS 2.0也将实现机械车位的自动泊车，代客泊车辅助则将实现业界首个跨地面、地下停车场的代客泊车，预计将在2023年底实现。
除了HUAWEI ADS 2.0，问界M5智驾版也将首搭鸿蒙智能座舱3.0。余承东将其称为“双智天花板”，同时搭载“智舱天花板”和“智驾天花板”。
在其他配置表现上，问界M5智驾版配备隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%至1425km。百公里加速4.4秒。
而凭借华为HUAWEI DATS系统、全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆的加持，问界M5智驾版还具备极致的操控性能体验。
问界M5智驾版官方指导价为：27.98万元- 30.98万元。
而HUAWEI ADS 2.0则分为买断价与订阅价。
M9作为全尺寸旗舰SUV，可提供3-6座的百变乘坐空间，采用全新打造的D级豪华SUV平台，搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统，将带来更好的乘坐舒适性及安全性。
同时，作为华为深度赋能的旗舰产品，问界M9除了搭载HUAWEI ADS 2.0智驾系统，还将首搭Harmony OS 4.0。相较于3.0，4.0还将搭载华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、HUAWEI Sound等黑科技，带来极致的全场景的智能体验。
发布会上，余承东也表示M9预计售价区间将在50-60万之间，将于今年第四季度正式发布。
去年问界系列的成绩非常亮眼，连续三月超过万台。但今年，随着价格战的打响，问界跟进后表现开始平平。3月最新数据，问界销量3679辆。
余承东的压力自然不小。而他的“诳语”比例，似乎也在水涨船高。
当下，问界需要一点外力来推动销量。从发布的情况来看，华为是将自己最擅长的智能化视为了一大突破口。
那么，智能驾驶是否已经到了让用户愿意为其支付溢价的时候？从去年底始，城市领航辅助的战场就卷了起来，凡是在做智能驾驶的，似乎都在做城市领航辅助。那么，是时候该用户愿意买单了吗？
特斯拉FSD售价高达1.5万美元，而理想则在上海车展宣布MAX版NOA终身免费。一般的品牌是否有底气来为智能驾驶的溢价买单，目前，除了特斯拉，似乎还没有一家能有这样的底气。
但不远的将来，智能驾驶，显然已是必卷之地。
