在国内汽车市场，SUV车型向来都颇具话题度，随着越野SUV逐渐进入消费者视野，方盒子造型越来越受到市场的关注。10月27日，奇瑞捷途方盒子捷途山海T1正式上市，自问世之日起便凭借其诸多亮点赢得了消费者的青睐。目前共有3款不同配置的车型在售，价格方面，从15.48万到17.48万元不等，满足了不同消费者的需求。喜欢越野SUV的朋友们，可以关注下这款车！下面我们以2024款 1.5TD 向海版为例，指导价17.48万元（以旧换新价14.28万元，详情咨询当地经销商），看看它的表现如何？

首先，我们来看看新车的外观设计，就我个人的体验来说，山海T1沿用了捷途家族式设计语言，在延续“方盒子”车身造型的基础上，横置的多孔前格栅设计也比较粗犷，细条网格上下排列，彰显规整度的同时，又保留了大面积的空隙，通风散热效果可见一斑。此外，车头两侧的前大灯依旧保留了视觉感官上的“方形”效果。给我的第一印象就是大气硬派，我们可以看到这款车的前包围也得到了强化，进一步彰显出硬派气息，营造出运动化视觉效果。

车身侧面，车身较为方正，配合大量平直线条，彰显硬派气息。此外，还设计了宽大的C柱、粗犷的侧裙和全车大包围，突出了其跨界风。车顶还带有行李架，A/C/D柱均进行熏黑处理，车身四周和轮眉配有黑色包围，搭配熏黑处理的后尾窗，整体风格比较协调。下方19英寸的轮胎尺寸也着实不小，有效烘托出硬派氛围。车身长宽高分别为4706x1967x1845mm，轴距为2810mm，内部空间宽敞，较大的轴距也保证了车辆行驶的稳定性和操控性。

车尾两侧的尾灯采用了方形设计，中间的捷途车标呈现出不错的辨识度。黑色的后包围再加上电动尾门，很是方便实用。隐藏式备胎的设计让尾部显得简洁，通过配色展现出不错的厚重感。

内饰部分，多用平直的线条勾勒，造型板正，黑色的皮质面料大面积的包裹，还加入了细密的透风材质装饰，副驾驶一侧的前方台面设有拉手式的扶手，造型个性化。空调出风口为分段式设计，均采用镀铬元素装饰。车内搭载橄榄型样式的方向盘，方向盘带有多功能按键，前方设有10.25英寸的全液晶仪表盘。台面中部搭载15.6英寸的悬浮式车机屏幕，内置8155车机芯片，支持HUAWEI HiCar、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别等功能。前排岛台为掏空处理，上层设有手机无线充电面板，下层为储物空间。

辅助驾驶方面，带有3个毫米波雷达、8个超声波雷达以及6个车外摄像头，支持L2级辅助驾驶级别，带360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、主动安全预警系统、车道居中保持、并线辅助等功能。笔者自己比较喜欢带360°全景影像，在泊车的时候能够降低剐蹭的风险。另外还带有手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、行李舱12V电源接口、110V/220V/230V电源插座等。

座椅表面为PU云肤革面料，采用蚕丝、大豆等天然蛋白处理剂，亲肤且0甲醛，满足3岁以下婴幼儿直接皮肤接触。全车选用9片防晒玻璃，可隔绝达99%的紫外线；6片隐私玻璃的应用，让旅行途中随时拥有自己的空间。支持定时与AQS空气质量检测的驻车空调。座椅采用了9层结构打造，触感柔软细腻，填充物厚实，前排座椅支持通风、加热、电动调节。后排座椅支持靠背角度调节，放倒靠背后可以形成纯平的地板，配合一键开启的小憩/大床模式。笔者身高176cm，入座前排将座椅调整到最低，头部还有1拳3指的空间。保持前排座椅不动来到后排，头部空间约1拳2指，腿部空间有2拳。

动力系统方面，山海T1采用了插电式混合动力，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机与电机组合，综合最大马力为204Ps。传动系统匹配的是混合动力专用变速箱（DHT），综合油耗为1.08L/100km。26.7kWh的电池容量支持0.5小时的快充，并且得益于磷酸铁锂电池组和液态冷却技术，电池的安全性和灵活性得到了提升，纯电续航为150公里，综合续航可达1300公里。

山海T1在越野性能上也不逊色，具有充足的扭矩应对多样路况。动力输出顺畅，油门响应线性，提供四种驾驶模式以适应不同的驾驶需求。凭借奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，使得山海T1在越野配置上相当全面，拥有28度接近角、29度离去角、200mm离地间隙和600mm涉水深度，允许拖挂1.6吨，这些参数确保了其良好的通过性。

总而言之，捷途山海T1作为一款插混动力车型，无论是在动力性能、乘坐空间还是配置上，都展示出了良好的产品力。而且15.48万起的售价确实足够有性价比，整体还是很有吸引力的。考虑到其综合性能，对于那些预算紧凑、追求外观霸气和实力不俗的越野车爱好者来说，山海T1无疑是个值得考虑的选择。您觉得这车咋样？快来评论区说说您的看法吧！