Zipse在演讲中表示，尽管电动化趋势不可避免，但完全淘汰内燃机的时间表过于激进。他强调，欧洲并未做好在短期内完全向电动汽车过渡的准备。Zipse还指出，电动汽车的生产成本高昂，而且目前依赖于政府的大规模补贴，而这些补贴无法长期维持。这种依赖不仅会加重财政负担，还使汽车制造商面临高度不确定性。

Zipse提醒道，内燃机技术是欧洲工业的核心组成部分，催生了包括宝马、大众和奔驰在内的汽车巨头。这一产业链涉及大量中小企业，它们为内燃机生产关键组件，如活塞和排气系统。Zipse担心，如果欧盟强行推进禁止销售内燃机的政策，许多这些企业将难以维持，产业结构将面临重创。

此外，Zipse表示，内燃机的淘汰还将大幅减少汽车生产中所需的零部件数量和类型，这会进一步削弱欧洲制造业的竞争力。

Zipse特别提到，电动车市场的快速发展，使欧洲制造商不得不面对来自中国电动品牌（如比亚迪）的激烈竞争。随着市场补贴的逐渐减少，欧洲的汽车制造商正在失去成本优势。他指出，仅依赖电动车技术不仅存在风险，还可能让欧洲市场更依赖于亚洲的电池供应链。

为应对这些挑战，Zipse建议欧盟重新审视当前的政策，并考虑推动合成燃料（e-fuel）等替代方案。他认为，保持多元化的技术路线能够帮助减少全面电动化的负面冲击，同时也为消费者提供更多选择。他警告说，若按当前政策执行，整个欧洲汽车产业将陷入危机，“产业的整体规模将大幅缩减”。

Zipse的言论反映了德国汽车制造商对政策制定者的担忧，即希望在环保与经济之间找到平衡点。德国汽车工业不愿单纯依赖电动车转型，强调保留多元技术的重要性，以确保市场灵活性和产业稳定。