差不多去年这个时候，吉利领克品牌推出了中大型SUV——领克09，官方指导价26.59万元起。这台车最大的亮点是基于原汁原味的沃尔沃SPA平台，再加上尺寸定位都和XC90类似，所以号称是后者的换壳，吉利旗下最纯正的“沃尔沃”。
10月23日，全球新高端品牌领克举行了6周岁后的首场发布会，宣布高性能智混电动SUV领克09 EM-P远航版正式上市。领克09 EM-P远航版提供AM和PM两个版本，其中，PM版领享权益价34.98万元，AM版领享权益价33.98万元，11月1日起开启交付。要知道，现款领克09已经有PHEV版本，其配备的是沃尔沃XC90 T8同款的后桥电机插混系统，为什么现在又出了EM-P远航版？都是混动车，还都是绿牌插混，两车有什么不一样？
如果从动力技术层面来看的话，这两台车的差别还真的是“大到离谱”。
原则上，领克09 EM-P远航版应用的混动技术是吉利雷神Hi·X混动技术和沃尔沃Drive E混动方案的融合体，比XC60/XC90上那套单纯Drive E T8更先进。今天，我们就重点聊聊，这台领克09 EM-P究竟强在哪？
要深入了解领克09 EM-P远航版，我们得先简单了解一下现款领克09 PHEV（源自沃尔沃Drive E T8）、领克01 EM-P（源自吉利雷神Hi·X）这两台车的插混技术。
沃尔沃Drive E T8混动方案
首先是现款领克09 PHEV，这台车的混动技术方案确实跟XC90 T8如出一辙，前桥是完整的燃油车动力模块，配备的是2.0T发动机配8AT变速器，而后桥则是用独立的电驱系统控制，相互直接没有直接耦合，只靠车轮进行耦合解耦。理论上，拆掉后桥就是前横置平台的燃油车，拆掉前桥则是后驱电动车，甚至不需要怎么动硬件。
前桥燃油车动力总成
后桥纯电动总成
正是因为这种小学生都能看懂的简单粗暴的混动方案，让领克09 PHEV、XC90 T8获得了相当暴躁的加速能力，同时，其油耗水平比起现在主打经济性的深度电混技术，完全没优势，亏电油耗甚至比燃油车还高，达到8-10L/100km。
吉利雷神Hi·X
然后是领克01 EM-P，这车采用的吉利最新研发的雷神Hi·X混动方案，虽然细节有差异，但基本都是日系混动技术的延伸，其核心思想是通过油电深度耦合，缓解发动机在不同工况下的工作压力，从而保障其在稳定负载/转速下的燃油经济性。
3DHT Pro：燃油+电驱完美融合
在硬件层面，相比于上面的沃尔沃Drive E T8，这种混动思路将配备混动专用的发动机，具有高压缩比、高热效率的特点；与此同时，与发动机匹配的也不是传统的8AT或DCT变速器，而是在输出端连接一套以双电机为基础的电驱+发电+功率分流模块，也就是三个物理挡位的DHT Pro。说白了，发动机驱动、电机驱动都在前桥，且实现高度融合。
作为参考，领克01 EM-P整车的亏电油耗低至5L/100km，差不多是领克09 PHEV一般的水平，即便因为车重原因有水分，这两者之间的差距也大到过分。
那么问题来了，刚刚上市的领克09 EM-P远航版用的是吉利雷神Hi·X混动方案吗？
领克09 EM-P远航版
其实并不是，作为品牌旗舰，这台定位更高的插混车在继承领克01 EM-P动力总成的同时，也融入了领克09 PHEV的部分优势。
例如在前桥部分，这台车并没有使用掉价的1.5T三缸机，而是正儿八经的高功率2.0T直列四缸引擎，搭配前桥双电机3DHT Pro模块，这是保障燃油经济性的基础。同时在后轮部分，这台车也继承了09 PHEV（XC90）的P4电桥，能够实现电四驱。这些都是原版雷神Hi·X系列车型没有的待遇。
按照官方给出的数据，在2.0T引擎和三台电机的加持下，这台领克09 EM-P远航版的综合最大输出功率519Ps（382kW），最大扭距844N·m，达到V8引擎的水平；满电状态下，0-100km/h加速仅需5.9s，馈电状态下，0-100km/h加速需时6.1s；同时，WLTC工况整车综合油耗0.95L/100km，馈电油耗7.5L/100km。
当然，好歹是30多万的插混车，大容量电池组也少不了，在40.1kWh三元锂电池的加持下，其WLTC纯电续航里程达到150km；这套宁德时代提供的CTP电池包不光支持70kW的直流快充，也支持6.4kW的对外放电（220V/50Hz单相交流电），带个便携式家电完全没问题；而整车满油满电状态下，综合续航里程达1100km（油箱70L），也算是对得起TA绿牌车的身份了。
●总结：
在绝大多数用户眼里，汽车只分为蓝牌和绿牌；稍微懂点行的，会进一步细分成燃油、混动、插混、纯电；而在内行人眼里，单单是插混这一个细分领域，就能分出P0、P1、P2、P3、P4及其不同组合＆衍生的N个类型。
从目前的市场来看，以中/日为代表的经济型混动方案，明显比欧美系的动力型方案更先进，也更吃香，而这也正是未来面向乘用车消费市场的蓝牌油电混动、绿牌插电混动的发展方向。从技术角度看，吉利最新研发的雷神Hi·X混动技术确实比沃尔沃十年前的Drive E T8更为先进，更别提领克09 EM-P远航版搭载的雷神Hi·X的“究极进化版”。
