作为吉利和百度合作的品牌，极越第二款新车极越07，选择在了北京首都体育馆上市，这也是这个新场馆第一次被用于举办新车上市发布会。

作为股东以及汽车智能化供应商的百度，李彦宏亲自到了现场，还有百度IDG的负责人王云鹏，此前，新势力的李斌，以及电池供应商宁德时代的曾毓群，都纷纷到场。

极越07的上市发布会，出席嘉宾的阵容，和3月份小米SU7上市发布会相比，一目了然。至少，作为股东的吉利李书福，也只是录制了祝贺视频，肉身没有出现在现场。

发布会上，作为职业经理人的极越CEO夏一平几乎是没有提及一句小米SU7，但句句似乎又离不开小米SU7，整个发布会似乎都有雷军的影子，包括模仿雷军下赛道、定价策略、促销方式甚至新闻稿的表达等，还有就是不断强化提及极越07是吉利浩瀚SEA平台最好的产品，什么原因大家都懂。

夏一平甚至还表示极越07是特斯拉没有造出来的Model 5，但比较续航的时候，还是老老实实拿出了Model 3来。毕竟都知道，极越07最熟悉的竞争对手，还是Model 3、小米SU7，或许还有“一母同胞”的极氪001。

百度AI技术全面加持

夏一平表示，极越07是百度和吉利，累计耗资千亿，打造出来的一款车。

极越07用的是吉利四年花了180亿打造的瀚海SEA底盘，而极越07搭载了百度AI技术的智能驾驶和大模型技术，百度在AI领域的投资是数以百亿计。

当然了，夏一平没有说的是，极越07只是千亿投资开出的其中一朵花。

但是，还是看到了极越07搭载了百度在AI领域的最新成果，包括基于百度最强的智能驾驶技术打造的——极越ASD，以及基于百度最强的大模型打造的——AI大模型座舱。

极越ASD是百度Apollo高阶智驾，用的是和特斯拉同款的“纯视觉+端到端”技术。极越宣称，可以实现A点到B点的自由移动，并且宣称，在2024年底就能实现有百度地图导航的地方，就能使用ASD。

百度地图作为百度一款国民级产品，自然是实现了全国都可以导航，极越也表示ASD全国都能开。作为智能驾驶，自然还是实际道路展示为准，文字就无法展示了，这里也不多描述了。

百度提供的另一个重要的智能化产品是AI大模型座舱，极越将其描述为这是行业首个原生AI大模型座舱，在端侧和云端均可运行大模型，因此在网络不好甚至是无网络状态均可进行流畅交互，几乎支持整车所有功能的操控。

并且具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等功能，还具备1000+用户自定义场景设定，SIMO 2.0甚至还可以唇动识别，这也是该功能的首次上车。

要支持这样的大模型，意味着芯片能力足够强，因为搭载的是高通骁龙8295P智能座舱芯片，这块芯片还支持在车上运行3A游戏，包括最近最火的《黑神话·悟空》。

和小米SU7差一个雷军

极越CEO夏一平，是一名职业经理人，当初是李彦宏选定的。

在整个极越07的宣发过程，夏一平很明显很努力躬身入局，不断的开直播、测试、下赛道等等。很努力去做各种尝试，试图用个人极为微薄的影响力让极越火起来。

但，夏一平终究不是雷军，更没有过硬的过往业绩，最大的成绩是摩拜单车的CTO。不管是经历还是个人影响力，并不足以去带火一个品牌，尤其是在现在汽车品牌更强调创始人本身做宣传的当下。

或许极越07是一款好车，但是，缺乏有效的营销手段是最大的硬伤。百度的品牌效应并没有多大的助力，吉利则由于旗下品牌过多也没啥支持。

难怪夏一平会在发布会上高喊“拼了”，因为他自己也知道，极越07再卖不好，即便极越这个品牌还在，对他自己职业生涯影响也会很大！

在刚过去的8月份，极越在售的唯一一款车型极越01，难得的销量突破了2000辆，这对于此前月销量过千都极其困难的极越来说，也是极其难得了。

极越07肩负着走量的重任，定价很到位了，三款车型售价分别是19.99万、21.99万和28.99万，虽说是含1万限时优惠，但也可以认定这就是最终的起售价，都是说辞而已。

为什么说极越07距离小米SU7还差一个雷军呢，看极越07在新闻稿中说

“极越花费3亿元将极越07的A柱往后移65mm（毫米），赋予绝佳的车身比例和A柱倾角，经历3000多次的打磨，从而与溜背线条共同勾勒出维纳斯曲线绝美轮廓”。

要是雷军来讲，这个篇幅可能要讲上半个小时、能讲上半个小时、必须讲上半个小时。

这就是夏一平和雷军之间的差距，当然，这种差距也不仅仅只是表达方式。