在经济发达的珠三角地区，东莞是个别样的存在。

东莞最受人诟病的就是，城建水平与经济发展水平不匹配。

东莞作为“珠三角四虎”之一，又是世界工厂，城区人口超过一千万，妥妥的经济发达的超大城市。

东莞区划

而且，东莞市无论是官方和民间，都不差钱。由于外向型经济发达，东莞每年的财政收入，比很多内地GDP远高于它的城市还多很多。

更何况，东莞身边的广深港可都是世界一线城市，城建水平世界闻名。

东莞城建

怎么到了东莞这儿，就出现这样的反差？问题出在哪里？

关于东莞的城建水平，如果东莞的人应该都知道。

由于工作关系，我经常在广深之间跑，每次从广州走沿江高速回深圳就能深切感受到那种落差。

东莞路段两旁的建筑，普遍老旧，以前东莞的路灯都少，节假日也不挂灯笼和国旗等装饰。

车到深圳，感觉直接从乡镇进了大城市，路灯多了，两旁的建筑物更现代了。

公共交通尤其如此，东莞地铁修得比长沙地铁还慢，到现在还没成规模。虎门高铁站，扩建改造用了几年时间，一顿操作猛如虎，还是太保守，该挤还得挤。

虎门高铁站

东莞其他高铁站，位置一个比一个奇葩，东一个西一个，主打一个随意，人多的地方没站，人少的地方喂蚊子。

再说城区道路，又窄又弯，拥挤不堪，前些年很多工业区附近还是水泥路，路上乱停乱放。实在不是一个经济如此发达城市，该有的城建水平。

最拿得出手东莞大道，效仿深圳的深南大道，车开出这个“先进典型”，马上露馅儿，回归东莞本土风格。

东莞大道

很多人实在是难以理解，不差钱的东莞是如何把城建打造到如此反差地步的。

不止我一个人有这种感受，像卢克文那种发家于东莞的大V，也由于受不了东莞的城建，而将工作室搬到了成都。

主要城市财政收入

我几乎不看他的内容，也不认同他的一些观点，但是对于他吐槽东莞城建的言论，我是认可的。

上大学时，经常在假期去东莞电子厂打暑假工。周末去东莞的长安、虎门、塘厦等几个镇，我都跑遍了。

以我个人的理解，东莞的城建不足，主要是以下原因:

第一，东莞城区太小，人口和产业密集，城建难以施展

东莞是全国少有的不设区的大城市，因为东莞原本就只是一个县级规模。

现在的东莞，由于地理位置优越，所以凭借一个县城的空间，硬生生撑起了一个超大城市的人口和产业布局。

粤港澳大湾区各市GDP

特别是，遍布全市的工业区，园区还有其他工商企业，让城市极其分割。

所以，东莞想搞旧城改造和道路提质升级，面临着很大的现实困难。

内地很多城市，嘲笑东莞的城建水平，其实他们的老城区并不比东莞好。

东莞的工业区

甚至可以扩大地说，全国大城市的老城区，城建都面临东莞一样的困难。真正能看的都是一些城市的新开发区。

东莞地就那么大，可以开发的空间并不多，几乎没有腾挪的空间。

所以，说东莞城建只有普通县城水准，没啥问题。因为，东莞本来就是个县的规模，却承担了太多。

东莞双层高速

东莞现在修的那条双层高速公路不就是因为这个吗？实在是找不到其他好方式了，拆迁成本太大了。

第二，东莞夹在广深之间，受重视程度不够

东莞在广东省内，虽然GDP第四，财税收入也很高。

但是，论重视程度和地位，恐怕得排在湛江和汕头之后，位居广州、深圳、珠海、佛山、汕头、湛江以后，仅比惠州和中山高点。

广东高铁规划

所以，很多高铁线和道路经过东莞时，都没有重点考虑东莞需求，大多只是顺带着给东莞设个小小的站。

而且，在旧城改造，城市更新，产业园区建设等方面，东莞很多想做的事，都难以自行其是，要获得上面批复，都是难上加难。

广深珠三市则不同，很多城建项目，自己就有话语权，可以说干就干。这一点东莞羡慕不来。

东莞

尤其是现在，东莞被整体划入深圳都市圈，几乎快成了深圳的加工中心了。深圳把不少大型仓储、主流，危化工企业搬到了东莞。东莞未来更新和改造的空间就更小了。

事出反常必有妖，没有一个富人不懂享受的，有钱不会花的人是不存在的。

东莞经济发达，但是城建水平却为人所诟病，真实的原因可能就是以上这两个。

东莞心里苦啊，并非东莞不懂如何装扮和打造自己，而是真没法弄！

不过，现在东莞城建也在慢慢提升了，以后随着工厂搬离，应该会越来越好。不过，那就有另外的困扰了。

东莞

(全文完结)