欧盟迎头挨了中方一记重拳后竟先委屈上了，并放话称将上告世贸组织。

8日，中国商务部发布公告对马爹利、轩尼诗、人头马君度等欧盟白兰地品牌征收30.6%至39%不等的保证金。

法媒对此分析称，如果未来中国正式决定加征关税，这笔保证金将被追溯扣除，但是在此前，欧洲干邑贸易商必须去筹集资金支付保证金。

眼看危及自身利益，欧盟委员会这时候才想起世贸规则，拿中方“违反世贸规则”说事，并扬言将就中国对白兰地的反倾销措施在世贸组织提起“强烈申诉”。

中方也不惯着，我们也就欧盟电车相关反补贴措施在世贸组织提起诉讼。

讽刺的是，欧盟对华电车进行反补贴调查非应产业申请。换句话说，它缺乏事实和法律依据，是一种以贸易救济之名，行贸易保护主义之实的行为。

欧盟尽管闹，中方稳坐钓鱼台。

是干仗还是接着谈，欧盟做出了决定。据央视新闻9日报道，知情人士透露，近期中国和美国、欧盟均就电车等贸易问题进行了密集沟通。在4日欧盟成员国代表投票通过欧盟电车反补贴案终裁草案后，中欧工作团仍将继续磋商。

美国是第一个作出对华电车加税决定的国家。那欧盟对华电车加税有多大程度是受美国影响？

有分析人士认为，欧盟在这件事上不受美国影响。原因有二，一是欧盟没有立即实施加税，二是欧盟没有像美国那样加征100%的关税。

如果欧盟在对华电车加税上是独立做出决策的，那么问题的核心就落在价格上。说白了，欧盟之所以对华电车加税是因为要保护欧洲车企。

现在的欧洲车企与扶不起的阿斗没有多大区别。根据权威机构公布的数据，2023年上半年，中国电车平均售价约为3.2万欧元。相比之下，欧洲电车俄平均售价高达6.6万欧元。更糟心的是，尽管有不少欧洲车企开发约2万欧元的廉价车型，但是最早要到2025年才能上市。

好了，欧洲车企无法破局，干脆彻底摆烂，结果欧盟就此认定中国车企“得到政府补贴”，所以才具有显著价格优势。

为照顾欧盟那“脆弱心灵”，中国车企勉为其难提出了进口电车最低售价方案，也就是价格承诺方案。据路透社8日援引消息人士的话称，当时中方曾提议欧洲进口自中国电车售价不低于3万欧元，以避免欧盟征收反补贴关税，但是竟被欧盟不经思考地全盘否决。

事实证明，即便欧盟再“嘴硬”，也不得不重回理性思考的轨道上来。否决中国车企相关提议不到1周时间，欧盟又同意重新研究价格承诺方案。

为何欧盟的立场发生了变化？

道理很简单，欧盟最有可能与中方达成磋商成果的唯有价格承诺方案。

欧盟不是担心中国车企因获得补贴而以低于市场价格出售电车吗？那么，价格就是解决问题的最直接方式。可以这样说，欧盟要想与中方谈妥，最能发挥效果的切入点就是价格承诺方案。