萝卜快跑成为最近几周最热门的互联网词条。

去年在武汉试跑，今年则在多个城市大投入使用。萝卜快跑的初步商业化，引发广大民众的热议，更是在网约车市场引起不小的震动。

不得不说，李彦宏在萝卜快跑这个项目“十年磨一剑”，今天的成功离不开他坚持不懈的努力和超前的眼观。

2012年9月，滴滴网约车投入使用，出租车市场也曾引起一片骚动，大批司机抗议这种新兴的出行方式，但十几年过去了 ，网约车成为中国年轻人相当重要的出行方式。

而如今，新人胜旧人，曾经的“敌人”出租车司机和网约车司机形成“联盟”，再一次对抗科技带来的生存危机。

中国商人向来有“追名逐利”的趋势，哪个行业赚钱，就会有一大波资本流入。近几十年，中国所谓的互联网商业模式无非都是围绕国民的“衣食住行”展开，而真正高科技领域的投资，如芯片、发动机、航天、机床等无人问津。当然，在我国，部分行业属国营垄断，民间资本也无从下手。

科技的进步，AI的发明， 向来不是以抢夺底层大众的就业机会和饭碗为前提， 现代科技无一不是以方便民众生活，推动社会进步为目标，“让生活更美好”应该是所有科技行业的最高使命。AI的发明可以让很多工作变得简单，解放人类的头脑，但不是解放人类的双手，让人类无事可做。科技的进步也是提高生产率，让劳工有更多的时间享受生活的乐趣，而不是996。

当初网约车模式的推广，尽管造成出租车行业的生存危机，但无疑增加了更多的就业机会，部分出租车司机也可以转到网约车，并未断绝群体行业的“生路”；

而如今，萝卜快跑的项目，让人感觉到近乎千万的打工或就业机会硬生生要被AI打没。当然，萝卜快跑这个项目也不能说是“毫无可取之处”，只是目前来看科技用错了方向，就好比移动支付虽然有一定的便利性，但从社会进步来说，可有可无。

如何用科技更好地为国民服务，如何有效处理数千万司机的后勤保障问题，或将是无人出租车驾驶全面推广的关键。