恕我直言，在过去的几十年时间里，国家提出了“以市场换技术”的口号，但奈何很多造车国企，却沉迷于合资的温柔乡里，结果技术没学到还白白失去了市场。就连华为消费者业务CEO余承东都鄙夷道：有着央企、国企背景的造车企业，要品牌没品牌、要渠道没渠道、要零售没零售、要产品设计没产品设计，各方面体验都不行。它连造车新势力都干不过，它还能干过谁，它的东西都卖不掉！

其实说到造车新势力，我不禁想到了理想汽车，尤其是它标配100项旗舰配置、为家庭所打造的全球智能旗舰SUV理想L9。相信很多人都和我一样，看到这款“500万内最好的家用旗舰SUV”时，震撼之余便是心动的感觉。更令人难以置信的是，它的全国统一零售价高达45.98万元，但理想L9却在短短72小时的时间里，斩获了超3万台的订单量。值得一提的是，因为理想L9的订单量过于火爆，还曾导致了服务器的短暂奔溃……纵观国内汽车市场，无论是理想L9的售价，还是理想L9的订单量，它都将自主汽车品牌的影响力推向了新高度。

其实说到理想L9，它的旗舰级空间与舒适令我记忆犹新。理想L9在三排都有乘客的情况下，它的第二排腿部空间为1066mm，三排腿部空间为805mm，空间使用效率高达66.28%，充裕的车内空间也为每一位乘客的舒适体验提供了保障。驾舱内支持五屏三维空间交互模式的大尺寸HUD屏、安全驾驶交互屏，以及车规级15.7英寸的车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，再加上旗舰级音响系统的21扬声器、7.3.4全景声音响布局、二排的4D沉浸式影音系统，其视听体验丝毫不逊色于最顶级的电影院。另外，车内六个座椅均配备了电动调节与座椅加热功能，而前两排的4个独立座椅还提供座椅通风与SPA级十点按摩，再配合超大的双全景天幕和电动遮阳帘、智能温控新风空调、专属后排的车载冰箱、香氛系统以及256色氛围灯等设计，能够为车主与家人带来最极致的奢享体验。

说到理想L9，它的旗舰级安全与智能驾驶令我回味无穷。理想L9装备了全栈自研的AD Max智能驾驶系统，再配合总算力高达508TOPS的两颗英伟达Orin-X算力芯片，以及标配的百万级自动驾驶高阶传感器，能够轻松实现导航辅助驾驶、智能泊车及召唤、识别近距离加塞等功能，在全方位保障出行安全的同时，还能够让车主畅享高科技带来的驾驶乐趣。与此同时，理想L9还拥有超越同级的车身扭转刚度，它的高强度钢与热成型钢使用比例超过了80%，在最严苛的双侧25%偏置碰撞中均达到了优秀的水平。此外，除了双铝合金的防撞梁、双重防护设计的电池组以外，理想L9还是首个同时采用了动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统冗余设计的量产车型，可以最大限度地保障驾驶的安全性与可靠性。

说到理想L9，它的旗舰级增程电动系统与底盘系统令我念念不忘。理想L9搭载了自研自产的1.5T四缸增程器，辅以总电量为44.5kWh的全新阻燃电池组，可实现CLTC工况下1315km的续航（其中纯电续航为215km）。而前后双电机智能四驱系统，提供330kW的最大功率和620N·m的最大扭矩，0-100公里/时加速时间仅为5.3秒，充沛的动力性能总能带给驾驶者更多的自信。除此之外，理想L9采用了双叉臂结构的前悬架、五连杆结构的后悬架，辅以全自研的旗舰级底盘控制系统、标配毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器以及可进行80毫米范围内高度调节的智能空气弹簧等等，全方位保证了驾驶与乘坐的舒适性。

写在最后：虽说造车国企起步更早、起点也更高，但奈何像理想汽车这样的造车新势力，至始至终都在坚持“全自研”的战略，并为我们打造了拥有旗舰级空间与舒适、旗舰级安全与智能驾驶、旗舰级增程电动系统与底盘系统的理想L9，这也让我感受到了自主汽车品牌的强势崛起。不得不说的是，既然造车国企靠不住，未来打败合资的重任，我们只能寄希望于理想汽车这样的造车新势力！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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