沉寂了大半年，当所有人都觉得小鹏今年要以摆烂度过时，MONA M03空降了，首月交付量过万，直接抬着小鹏月销超2万辆，重返新势力销量榜单前列。

小鹏MONA M03还在预告阶段时，很多人其实并不看好这辆车。麦弗逊前悬加扭力梁后悬、前置前驱、最高60度出头的电池容量，预计起售价还在15万左右，再加上网约车的传言，怎么看小鹏MONA M03都是辆专门为B端打造的产品。

然而结果却并非如此，小鹏MONA M03依旧是辆正儿八经服务C端市场的车型，但有小鹏P5这个前车之鉴，小鹏MONA M03并未像此前传言的15万左右，而是降到11.98万起售，顶配则为15.58万。这个售价对应这样的底盘用料和电池容量，确实合理了不少。

至于小鹏MONA M03热销的原因，可能有两点。一是配置，除开底盘和电池，小鹏MONA M03的其他配置可谓是相当丰富，L2级辅助驾驶、自动泊车、360°全景影像等实用配置，即便是入门版本也是应有尽有，远超同价位不少竞品。二是掀背造型，小鹏MONA M03是这个价位少有的掀背车型，后备厢开口巨大，安置货物方便实用。

虽说小鹏MONA M03有三个配置可以选，但看似是多选题实则就是单选题。

低配性价比确实很高，但对比中配少了前排座椅加热通风这俩非常实用的配置。另外，低配的电机马力比中配少了28匹，电池容量比中配少了10.4度，快充功率也略逊中配一些，二者的差价却只有1万元。除非预算真的吃紧，否则必上中配。

高配比中配贵了2.6万，但配置上却仅为辅助驾驶的强弱上。硬件上，顶配的摄像头比中配多了4个，毫米波雷达比中配多了1个，还搭载了高精地图和两颗英伟达DRIVE Orin驾驶辅助芯片。配置上，顶配多了遥控车辆、记忆泊车、循迹倒车、城市和高速的领航辅助等功能。

对于绝大多数人来说，不少辅助驾驶相关的功能其实都是摆设，较为实用的可能也就只有主动刹车、自适应续航和车道保持这几个功能，而这些功能标准的L2级辅助驾驶中便有包含。所以在中配的基础上，加2万6上顶配，非刚需这些高阶驾驶辅助功能，确实没多大必要。

另外预算加到16万左右，小鹏MONA M03的性价比就没那么高了。这个预算的选择空间也比13万左右大了不少，小鹏MONA M03是不是最优解还真不好说。但凡小鹏MONA M03的低配价格再便宜点，或者中配的价格再贵一点，都不会出现中配是唯一最佳选择的情况，只能说小鹏定的一手好价格，正好卡死在这里了。

不过无可否认的是，小鹏MONA M03的确是目前13万左右的纯电轿车里，较为不错的选择。性价比够高，也有一定的独特性，首月销量过万也合情合理。小鹏MONA M03的热销估计也让小鹏认识到，一味冲击高端不可取，先稳住品牌阵脚才是关键。不过受小鹏MONA M03的影响，后续小鹏要想再次冲击高端，可能就得用子品牌来实现了。